1. Двигателят от хладилника е самият компресор!
2. Приемникът е резервоар, който поддържа налягане.
3. Превключвател за налягане - включва и изключва двигателя.
4. Манометър - може да се използва за определяне на налягането в приемника.
5. Редуктор за намаляване на налягането - така че въздушният поток да е равномерен и да може да се регулира.
6. Овлажнител. Отделя кондензат, когато въздухът се охлажда по време на компресията. А водата при работа например с аерограф може да доведе до много неприятности.
7. Филтриращ бензин (автомобилен)
8. Всички видове тройници, съединители, адаптери и др. и т.н. Тъй като връзката с компресора не е стандартизирана, могат да се използват много опции.
9. Е, проводници и маркучи.
За съжаление няма снимки на поетапния монтаж. Но крайният резултат показва какво е свързано и как!
Тази опция все още не е завършена, тъй като под нея ще бъде заварена рамка от 15x15 mm тръби.
Моята версия на компресора беше направена под въздушната четка. Работното му налягане е около 2 бара. Следователно резервоар с реагент за зареждане на климатиците беше достатъчен за моя приемник (максималното му налягане е 3,2 бара).
Двигателят е свързан чрез превключвател (за да не работи към изхода), от превключвател за налягане. Поставяме груб филтър (бензин) върху тръбата за входящ въздух. Свържете тръбата за подаване на въздух към приемника. Третата тръба - за замяна на двигателното масло, трябва да остане запечатана, ако няма запушалка, която да я затвори.
На изхода на приемника поставяме предавка за намаляване на налягането, след него филтър за отделяне на вода. Всичко може да бъде свързано с въздушна четка и напред! В моя случай научете! В някой друг да твори!
