imadeself.com! » удобства » шайба »Устройство за карбуратор за вентилатор за стъкло. Част 1. Описание на системата, газов капан

Устройство за карбуратор за стъклодушачка. Част 1. Описание на системата, газов капан

Устройство за карбуратор за вентилатор за стъкло. Част 1. Описание на системата, газов капан


Когато се използват в цеха на пожарната техника, те я хранят в по-голямата част от случаите с горим газ или смес от тях. Ако пропуснете заваряването на метали, тогава най-често се използва газ от градската газова мрежа или пропан. Ако е необходимо да се постигне по-висока температура, към въздушния взрив може да се добави кислород или той напълно замества въздуха.

Кислородът - газът е много опасен и не е твърде удобен за употреба. Когато се използва в сервиз, е необходимо да се изпълнят значително по-строги изисквания за безопасност, кислородните бутилки са проектирани за налягане от 150 атм, а стандартният кислороден цилиндър с вместимост 40 л - тежи около 75 кг, което не позволява да се транспортира и натоварва сам. Транспортирането на кислородни бутилки е предмет на специални изисквания.

Има и начин, сравнително просто, да се повиши леко температурата на пламъка на горелката - да се използва газиран въздух (бензинови пари) за неговото захранване. Такъв горим газ се приготвя в специални устройства - карбуратори и има няколко предимства в сравнение с газ. Това е, разбира се, повишената температура на горелката на горелката, поради, inter alia, идеалното смесване на горивото с окислителя. В сравнение с бензина, бензинът е по-безопасен, тъй като парата му напуска резервоара само когато се пречиства с въздух и попадането му в помещението в опасни количества, по смисъла на експлозия, практически се изключва. Мерките за предотвратяване на пробива на пламъка вътре в маркучите и по-нататък в карбуратора са донякъде по-прости, отколкото при смесване на кислород във въздушния взрив - пламъчните предпазители под формата на малка кухина зад горелката или вътре в нея, пълни с медна "каша", са доста надеждни. Приятните моменти включват местоположението на контролните клапани - всички те са (две) разположени на карбуратора, а не на горещата горелка, което значително опростява живота им. Трябва също да се отбележи, че доставянето на течно гориво е по-лесно от газ в цилиндри, което е значително предимство в случай на отдалечено място в сервиза.

Въпреки това, сега стъклодушите рядко използват бензин като гориво, предпочитайки газ.Тези видове горелки са популярни в протезирането и бижутата и там са доста широко разпространени. Използва се за спояване и топене на малко количество метали - сребро или злато. Тези горелки са ръчни, с различна, но сравнително ниска мощност. Карбураторът е метален съд с запоени дюзи. Единият от които достига дъното и е оборудван с различен вид спрей. Въздух се подава към него от малък компресор, той се пука през слой от бензин, излят в резервоара и се подава през къса тръба към горелката.

На фигурата е показана схема на карбуратор, пригоден за използване в работилница за издухване на стъкло.



Карбураторът е проектиран за стационарна употреба с вентилатор за стъкло на плота. Устройството има и някои допълнителни удобства - за повишаване на безопасността по време на употреба и разполага с нагревателен резервоар с бензин (не е показано на диаграмата), което ви позволява да се изпарите от него и да изгорите по-тежки фракции. Карбуратор от този тип е описан в [1].

Карбураторът се състои от три метални съда 1,2,3. Основният резервоар 1 е мехурче, има гърлото със запечатан капак 4 на капака, предназначен за пълнене на резервоара с газ 5. Медна тръба се споява в резервоара с мехурчета, достигайки дъното на съда и завършва с въздушен пулверизатор. и наситен с двойките си. Изпускателна тръба също се споява в капачката на резервоара с мехурчета, за да изпуска въздух с бензинови пари. В дъното на резервоара има дренажен клапан 7, за източване на тежки остатъци от гориво, вода, възможни отпадъци.

Резервоар 2, служи като капан в случай на внезапно прекъсване на подаването на въздух към главния резервоар и има половината обем от половината на резервоарите 1,2. В този случай бензинът, поради остатъчното налягане на въздушната смес в резервоар 1, ще влезе в резервоар 2 и ще остане в него. Когато възобнови подаването на въздух, той ще изцежда бензин от резервоар 2 в резервоар 1.

Буферният резервоар 3 има същите размери като резервоар 1. Той има две запечатани къси тръби в капака. Единият от тях доставя горимата смес от резервоара 1, според втория, сместа отива в горелката. Резервоар 3 служи като буфер за улавяне на капки, частична кондензация и събиране на бензин, ако изпарението му в резервоар 1 е твърде бързо. Това се случва при пълнене на свеж бензин. В долната част на резервоара има изпускателен кран 8 за източване на кондензиран бензин. Този бензин е с доста добро качество и може да бъде върнат в резервоар 1.

Между входа и изхода на карбуратора е споена байпасна тръба 9 с иглов клапан 10, която позволява плавно регулиране на концентрацията на горивните пари в горимата смес.

На входа на карбуратора има иглов клапан 11 за контрол на подаването на въздух към устройството.

В главния резервоар 1 е инсталирано електрическо отопление за подобряване на летливостта на бензина, когато най-летливите му фракции се отнемат от въздушен ток. Електрическото отопление е проектирано така, че да достигне температура от 120 ... 150 ° C и улавя резервоара до височина 2/3 от дъното му. Електрическото отопление ви позволява да използвате горивото по-дълбоко и прави системата по-икономична.

Резервоарите са свързани с твърди медни тръби, поставени в кутия 12 и пълни със сух пясък. В този случай крановете 7.8, 10, 11 и гърлото на бензина 4 се освобождават навън, както и дюзата за свързване към горелката.

Напълването с пясък, освен че повишава безопасността на устройството, увеличава топлинния му капацитет и предотвратява внезапните промени в температурата в устройството (бензинът се охлажда по време на изпаряването), което води до колебания в изпаряването на горивото и до нестабилна горелка на горелката. Всичко това прави работата на горелка с такъв карбуратор по-удобна.

Така че, нека да се пристъпим към производството. Струва си да започнете с най-простата част - съдовете за газовите капани.

За промяна в съдовете на карбураторната инсталация перфектно се приближиха два малки електрически самовара, разположени на тавана. Капацитет 4л TENY, щепселни клапани, изработени от месинг. За съд с капани помолих съсед от същия тип за чайник, без капак и с изпуснат нос - в гаража той лежеше наоколо.



Какво е използвано в работата.

Инструменти, оборудване.
Всички връзки бяха направени чрез запояване - имате нужда от малка газова горелка. Комплект инструменти за пейка. Абразивен шлифовъчен тампон със среден размер за петна за запояване. За точно рязане на медни тръби е удобно да използвате краен махал или кутия с митра с ножовка.

Материали.
В допълнение към самия чайник бяха използвани медни и месингови гарнитури, тънка стоманена тел за технологични крепежни елементи и медни тръби с диаметър 15 мм. Калаено-медна спойка №3, поток към нея. Четка.

На първо място казана беше демонтиран - popshik с проникваща мазнина и изчака, докато леко се разсее, завинтва дръжката и нагревателя, последният все пак се счупи вътре и трябваше да се накланя.



За запечатване на дупката в тялото от дюзата беше полезна самата дюза, издадена от бившия собственик в допълнение. Тя беше споена и отгрята за мекота, след това беше изравнена върху наковалнята и почистена - оказа се отлично парче латунен месинг, дори малко по-голям от необходимото. Постави го върху дупката, леко се наведе над формата на тялото, така че да приляга плътно и очерта силуета на дупката отвътре с писалка от филц.



След рязане с „шлифовъчна машина“, той отряза малко и заби острите ръбове с пила. Почистих и двете повърхности преди запояване, нанесох флюс за запояване и го фиксирах с тънка стоманена тел. Можете да спойка.



След запояване той отстрани жицата, отмие останалата част от флюса с вода с помощта на четка за боя.



По същия начин той запечата дупките от нагревателя в дъното. В парчетата взех парче мед с подходяща дебелина.



Моите самовари, от които ще бъдат направени останалите части на карбуратора, малко по-високи от нашия чайник, и за да не се правят прекалено дълги тръби от скъпа мед, направих малка стойка чаша от вулгарно поцинкована, за щастие, тя е идеално споена със същите средства. Самата чаша се навива и потупва с малат върху дървен диск, вързан с тел отгоре. Извадих заготовка от единия ръб, за да не изгори по време на запояване, почистих го, запоех на три точки.



Сега тръбите. Тръбите, които са били използвани в този дизайн, са 15 мм мед, от водоснабдяването с мед. По-правилно би било да се използват редовни ъгли-съединители-адаптери, това значително би опростило и засилило дизайна. Но всичко ме боли далеч от мен и беше взето решение да се справя с това, което е - налични бяха тръби с няколко диаметра и няколко вида свързващи части, останали от различен дизайн.

При огъване дори на отгрята тръба с такъв диаметър е трудно да се постигне приемливо качество на огъване. Решено е да се направи ъгъл от 90 градуса чрез запояване. Краищата на заготовките на тръбата бяха подрязани на крайния трион. Кокетно, с очила и слушалки, с малка стъпка.







Тръбата, достигаща почти до дъното, не трябва да се припокрива при докосване до дъното, но и да бъде много близо до нея, така че уловеният бензин да се изпомпва обратно колкото е възможно повече. За да настроя това разстояние на щората, направих такива разстояния елементи, като държах тръбата в порок и видях каналите с ъгъла на малка квадратна пила.



Редовно капакът на чайника, който получих, отсъстваше, за мое голямо съжаление, трябваше да измисля своето. Голямо парче дебел месинг много съжаляваше и реши да изправи стойката от един от самоварите. За да направите това, го подпали върху горящите въглища в печката.



Изкривен, но не напълно - все още отпал.



Той реши да отжели, както трябва, и го зарови в добре горящи въглища. О, ти на мен! Всичко изчезна. Трябваше да използвам доставката от втория самовар и да внимавам с отгряването.



Изрязвайки необходимия детайл от получената плоча, той проби и пробива дупки за тръби с кръгла пила. Изчисти го старателно и шията, запечата се.



Първо споех дълга тръба, след това с тръба, на същото ниво с нея, запоях къса, за да фиксирам тръбите по време на запояване, увих дълъг гвоздей с тел.Стрелката показва пластира, който все още трябваше да бъде поставен в дупката от електрическия блок на самовара.



Отмиват се остатъците от флюса с вода. Voila!

Част 2. Балонът

Литература.

1. Веселовски С.Ф. Стъклодув бизнес. 1952.
2. Бондаренко Ю.Н. Лабораторни технологии. Производство на газови източници на светлина
за лабораторни цели и много други.
0
0
0

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...