Нов ICE дизайн.

Аз, мисля, че този двигател може да се нарече въртящ се, защото Състои се от статор и ротор.


Както се вижда от фигурата на статора 5 симетрични зони:
1-2 зони на компресия;
2-3 работни зони;
3-4 зони за освобождаване;
4-5 зони на прием.
Роторът на фигурата е разделен на 7 части. Във всяка част на ротора процесите ще протичат както при конвенционален двигател.
В 1 сайт, началото на процеса на пресоване на работната смес или въздух;
В раздел 2, краят на работния процес, стана горенето на горивната смес;
В раздел 3 се отделят отработените газове и работната смес или въздух се вкарват за дизеловата версия;
В раздел 4 започва приемът на работната смес или въздух за дизеловата версия;
В раздел 5 настъпват края на компресията на работната смес и началото на работния процес;
В раздел 6 започва началото на производството на отработени газове;
В раздел 7 се извършва постъпването на работната смес или въздух.
От фигурата се вижда, че за едно завъртане на ротора във всеки от неговите секции ще настъпят два работни процеса, а за целия двигател -14. В обичайния 4-тактов двигател с вътрешно горене, пълният работен процес се осъществява над 2 оборота на коляновия вал, т.е. цифрата съответства на 28-цилиндров ДВГ.
изводи:
Голям въртящ момент;
Долен максимален брой обороти;
Липса на клапани и време;
Добро пълнене на цилиндъра, както входният и изпускателният канал могат да се използват по цялата дължина на двигателя;
Липса на колянов вал;
Липса на маховик.
Възможността за повишаване на температурата на двигателя, съответно, ефективност.


С уважение, Владимир.