» конци » Съвети »Зареждане на батерията със заваръчен инвертор

Зареждане на батерията със заваръчен инвертор

конци / Съвети
Добавен 26 коментар
Забравих да изгася осветлението, батерията умря. Какво да правя? Реших да заредя със заваръчна машина. Свързва се чрез електролизатор (вода + сол + два контакта)


Напрежението на инвертора е 50 V на празен ход, напрежението е постоянно. Ако се съди по искрите на 2-3 А., токът е приблизително по око. Колкото повече сол и по-близо електродите, толкова по-голям е токът.
Зарежда енергично, навива се след 40 минути след пълно изхвърляне (дори и спретнатите крушки не изгориха). Сега правя пълно зареждане.
0
Добавен 26 коментар

Подходящ за тема

Свързани теми

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
26 коментар
местен 0
отговор Да цитирам оплакване
Защо под заглавието (ПОДХОДЯЩ ЗА ТЕМА) На този сайт и във всеки домашен продукт няма връзка към Ali, няма директен преход! Какво не е наред с тях?
+1
отговор Да цитирам оплакване
Ако трябва спешно да зареждате, тогава компютърното захранване може да помогне. Той ще се презареди малко или можете да го стартирате, защитата на блока ще бъде намалена. Видях това, но не можах да опитам.
Този заварчик няма да тръгне да стартира, има функция на залепване.
Този заварчик има ток от 20 ампера със стабилизация, на празен ход 75 волта. Необходимо е да се следи отблизо тока и напрежението. За правилното зареждане се нуждаете от "балазник".
Аргонов заварчик може да е подходящ за зареждане. Той има по-ниско напрежение на дъгата и ток също.
Като цяло, че нашите майстори просто не могат да измислят)
0
отговор Да цитирам оплакване
Признавам, не внимателен ... Изглежда, не по-малко, но повече от пет ампера за батерията Zhiguli ....)))))
0
отговор Да цитирам оплакване
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Импулсният ток е зъл за батерията!)))) (Не бъркайте с цикличен!)
В съветските устройства с памет, в които е имало импулсен режим, в описанието е посочено: "Предупреждение! Импулсният режим значително намалява живота на батерията! Използвайте го само ако имате нужда от бързо зареждане!"

Валери, „Пулсов режим“ в съветската памет, това е нещо друго. Това е ускорено зареждане с LAR ток.
Искам да кажа - зареждане имп. (100Hz) от мрежата (~ 220v) <5A. Това е редовно таксуване. Нищо не кипи, не се затопля. И се счита за по-добро от зареждането с постоянен ток и не се нуждаят от много часове цикли на заряд-разряд.Това е химия.
0
отговор Да цитирам оплакване
И за презареждане на тока на акумулатора (импулс) <5 A

Импулсният ток е зъл за батерията!)))) (Не бъркайте с цикличен!)
В съветските устройства с памет, в които е имало импулсен режим, в описанието е посочено: "Предупреждение! Импулсният режим значително намалява живота на батерията! Използвайте го само ако имате нужда от бързо зареждане!"
И сега ... Сега те не предупреждават ... Сега е обратното - ако беше умрял по-бързо, така че вие ​​да дойдете за нов!))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Високо напрежение на батерията при същия ток батерията се нагрява още повече,

Да, няма да доведе до нищо, ако токът не е повече от 0,1 от капацитета ..
.бяла плака отпада
"Бяло покритие" (сулфати) в този процес "се разтваря обратно" ... Само бавно трябва ...
И да ... Те не късо съединение - те не са проводник ... Така че, ако е необходим пренебрегнат случай, са необходими интензивни цикли на заряд-разряд ... Именно те трябва да се напукат и поръсят ...

При зареждане на батерията 14.5 инча дори когато напрежението падне в резултат на това такса за зареждане Зарежда се все едно и също, може да се види от амперметъра.

Моск срам!))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Дмитрий,
отново косвено, стартовият ток зависи от капацитета. За 60Ah е приблизително 500-600A, а за 80 вече от 700.

Дмитрий, стартовият ток е свързан с капацитета, но не ЗАВИСИМ. Зависи главно от технологията на производство !!! Вземете тягова батерия с огромен капацитет и стартовият ток там ще бъде оскъден.
Да, и при обикновените предястители разликата е огромна - продавачите, за да не навлизат в подробности, обикновено питат: „Имате ли дизел или бензин?“))). В същите токове „60-ке“ варират от 340 до 700 А ,
0
отговор Да цитирам оплакване
Хатул Мадан
и заедно с оловен сулфат, гъбестото агне се раздробява от плочите и затваря плочите отдолу, при зареждане количеството на белите отлагания намалява, но не винаги до края, когато покритието стане едрозърнесто, отърваването от зареждането става проблематично, след това или специална обработка на плочите за дълго време, за да се изброят, или нова батерия
0
отговор Да цитирам оплакване
"бялата плака от плочите пада и ги затваря от дъното"
Бялата плака е само изолатор, който намалява активната площ на плочите и увеличава вътрешното съпротивление на батерията. Активният слой се руши и да, наистина може да затвори плочите. Няма да пиша за борбата със сулфатирането; Google ще помогне.
0
отговор Да цитирам оплакване
Заваръчната машина (както и генераторът, инвертора) има стръмно падаща характеристика на токово напрежение, тоест при нулев ток (дъгата не гори) имаме напрежение в отворена верига (50 V, стабилно запалване на дъгата) и при късо съединение (U = 0) токът малко по-работещ. Напрежението на горяща дъга е 15-30 V, в зависимост от дължината на дъгата. Така че, ако инверторът е свързан директно към акумулатора, тогава токът на зареждане ще бъде приблизително равен на зададения заваръчен ток.
0
отговор Да цитирам оплакване
Валери
"-Ако ако напрежение по-високо от 14.5 волта се приложи към същата верига, електрическите уреди на колата ще" паднат! ")))."
Ние сме без значение колко противоречиви са обстоятелствата, че когато зареждате батерията, напрежението върху нея спада, докато не се зарежда, така че защо тогава да се притеснявате за устройствата на колата, пита, така че спокойно даваме 1000 V и не мигаме на око.
Когато батерията се зарежда при 14,5 V, дори когато напрежението спадне в резултат на натоварването на заряда, той все още се зарежда, това може да се види от амперметъра. Високото напрежение на батерията при същия ток кара батерията да се нагрява още повече, бяла плака от плочите пада и ги затваря отдолу, тя е слабо изразена в sovetskie батерии, има повече място за падане отдолу
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
отново косвено, стартовият ток зависи от капацитета. За 60Ah е приблизително 500-600A, а за 80 вече от 700.
+2
отговор Да цитирам оплакване
И най-важното е, че исках да кажа, че напрежението и токът, въпреки че зависят един от друг, са различни неща, които винаги са объркани.

На такива "конфузори" (които просто боли, когато минаха физика)))), образно обяснявайки, винаги сравнявам електрически ток с воден ток !!! И това, и друго - тече (оттук и "текущо"). Напрежението е "дебит", токът е "размер на канала".))) Ето защо високото напрежение (струя от кархер) боли и убива голям ток (цунами). И тези неща са взаимосвързани - дори няма да забележите няколко литра вода при ниска скорост, но ако пристигнат със скоростта на „потока Karcher“ - ще ви убият !!!
Батерията е кофа! )))) Размерът му е капацитет !! Но началният ток е диаметърът на изпускателния кран !!! (Най-важната характеристика! И не капацитета, както всички мислят !!! Казват „Ще го поема по-трудно - 80-ку! Ще бъде по-добре да се усукваш!… Но не е„ по-добре “, просто ще може да се усуче по-дълго !!! (Какво не е наред) важно) Защото може да имате не кофа, а резервоар, но много вода няма да се изтръгне едновременно през тънък кран !!!! Но дали генераторът ви ще може постоянно да поддържа този резервоар пълен ??? Защото ако не, значи много скоро поради сулфация, той ще се превърне в кофа))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Ако имате нужда от живот на батерията от 15 години, тогава методът не е подходящ. Но не мога да шофирам в една и съща кола толкова години))

Не. Имам нужда от обичайния живот на батерията - 5-6 години за най-евтиното. Но само така, че той, когато е на пет години, да не седне след два часа, когато колата е заглушена от светлина !! Или нощ на спешната банда !!!
И тук това вече е нормално за нас - хората просто убиват резервоара, а след това "ох-ох-о-о !!! Започна лошо и аз хвърлих батерията !!!" Междувременно ВСЕКА нормална батерия, ако завъртите стартера, както се очаква, за максимум 10 секунди, трябва да извършите (весело !!!) тази операция подред веднъж, поне петдесет !!!! И той може да го направи !!! Докато не започнат да му се присмиват!))))
Съветвам ви да отворите банки след това и да се насладите на белия цвят на сулфат върху чиниите!)))))
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Ако не падне директно, това е заварчик! Ако падна по време на късо съединение, не можехме да готвим нищо. Без резистор веднага ще изпържи батерията.
Мислех като резистор първо да сложа халогена на 12V, но той ще изгори от 50V? Затова реших да сложа електролизатор.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Валери, или теб, или някой наистина те е изплашил, или говориш за батерии, които си направил преди 20 години. Имах батерия (безполезна за днешните стандарти, евтина). Зареждах го случайно, случайно, наливах обикновена вода вместо дестилатор (беше необходимо ...). Зарежда се с променлив ток. Той въртеше кратък стартер за мен и прекарваше много време. Презаредени, само 15 току-що изхвърлени в кошчето !!

По вашите стандарти той би трябвало да умре в такива условия след третото зареждане. Но той работи 5 години! И той работеше, но изтича, просто бях твърде мързелив, за да купя електролит и го обърнах за скрап.

Методът за зареждане, описан по-горе, разбира се е спешен. Ако имате нужда от живот на батерията от 15 години, тогава методът не е подходящ. Но не мога да шофирам в една и съща кола толкова години))

Ако го свалите под 14 волта, страната на генератора няма да „изпревари“ батерията на батерията (Не забравяйте, че акумулаторът в колата също е източник на напрежение със същата връзка.) И просто няма да има зареждане!

Не е вярно, ще бъде, заредих батерията от 5 и 9V захранване, зарежда се. Не знам в какво състояние беше, но двигателят беше достатъчен за стартиране.
0
отговор Да цитирам оплакване
Исках да кажа за спада на напрежението. Дори ако свържете заварчика директно към акумулатора, напрежението върху него ще бъде 12-13 волта, но текущата стойност ще полети в космоса, а електролизаторът във вашия случай играе ролята на ограничаващ резистор, който намалява тока. И най-важното е, че исках да кажа, че напрежението и токът, въпреки че зависят един от друг, са различни неща, които винаги се бъркат. С едно напрежение от 10 000 волта 90 милиампета няма да е възможно да запалите 12-волтова 50-ватова крушка, и то той дори няма да изгори, въпреки че ако умножите достатъчно волтове и ампери.Е, Валери допълнително написа за режимите много подробно, просто искам да добавя пример, когато зареждаме батерията с обикновено устройство, в което се регулира само напрежението (и съответно на тока), задаваме стойността, при която токът съответства на 0,1С. Освен това, по време на процеса на зареждане, токът спада и напрежението се повишава.
0
отговор Да цитирам оплакване
Беше много отдавна, направих стартер и зарядно за клиента Жигули (от 220V). Тук имаме прилични зимни студове и той се нуждаеше от кола. Работих на непълно работно време. И гаражът не се отоплява. Следователно, за да помогне на акумулатора, накратко беше добавен Launcher. Достойни токове. И за презареждане на тока на акумулатора (импулс) <5 A
+2
отговор Да цитирам оплакване
Четох коментарите ... Съжалявам, но ... ВСИЧКО НЕ Е НА ВСИЧКИ ПРАВА !!! ))))
Не бъркайте напрежението с ток ... Точно така, само ...
Не бъркайте ПРОМЕНИТЕ МЕТОДИ !!!
Те, без да навредят на батерията, са два:
1. Стойност на постоянен ток.
2. Стойност на постоянното напрежение.
Първият метод рядко се използва поради затруднения. Необходимо е скъпо оборудване, което ще "регулира" тока по време на зареждане. (Е ... или седнете бавно и завъртете дръжката леко, без да сваляте очи от амперметъра))))
Във втория метод е необходимо да се фиксира напрежението - то трябва да бъде константа през целия процес на зареждане! В НАЧАЛОТО на зареждане (както правилно е отбелязано), токът не трябва да надвишава 10% от капацитета - това са стойностите, които са безопасни за батерията. По време на зареждането вътрешното съпротивление на батерията се повишава, съответно при напрежение = константа, токът спада. В автомобил се извършва точно такъв процес. Ако го свалите под 14 волта, страната на генератора няма да „изпревари“ батерията на батерията (Не забравяйте, че акумулаторът в колата също е източник на напрежение със същата връзка.) И просто няма да има зареждане!
Но ако напрежение по-високо от 14.5 волта се приложи към една и съща верига, електрическите уреди на колата вече ще се „разпаднат“!))) И следователно (и само поради това) това вече не е възможно. И тук производителите влагат точно такива стойности в характеристиките на генератора - напрежението от 14.5 Волта (максимално допустимото за вериги) също се определя от зависимостта на тока от напрежението - ако го повишите, генераторът (специално изчислен) просто ще даде повече от 10 % от тока на капацитета !!! И батерията ще "поръси".
За батерията напрежението не е страшно! И ако стационарното зарядно устройство има различни стойности на съпротивлението си, то при същите токове (например при 5 ампера), автогенераторът "запазва законните си 14,5", тогава зарядното устройство може да даде 20 или повече !!! (Измерете в свободното си време, когато ще зареждате. Зарядни никога не са оборудвани с волтметър на изхода, просто защото тази стойност не е важна !!!)))). И в това няма нищо лошо !!!
Само сега, Дмитрий ... Невъзможно е да се определи тока "по око, съдейки по искрите"!)))). И не можете да го ограничите до електролиза - той (заедно с ластика, естествено) ще "плува" силно !!! И няма да получите нито една "константа"! В резултат на това плочите или ще „поръсват“, а ако не, ще ги сулфонирате силно !!!
И, между другото, след "дълбок разряд" да "събуди" батерията с нуждаещи се от малки токове за седмица !!! И така по едно време вече имате сулфонирани пакети чинии и „отхапате“ 30 процента от капацитета си !!!
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Хатул Мадан,
Е, инверторът произвежда 50v на празен ход. Когато свързвате батерията към нейните клеми, напрежението е малко по-високо от родната батерия. Какво друго може да има напрежение за зареждане? Те се зареждат дори от 220v мрежа чрез диод и електролизатор.

Напрежението пада под товар поради електролизатора (резистора).
0
отговор Да цитирам оплакване
Не бъркайте тока на зареждане с спад на напрежението, максимално напрежение на заряда 14,7 волта. След това просто ще започне разлагането на водата, както в електролизатора, чиято интензивност зависи от тока на зареждане.След това електролитът ще заври и плочите ще се разпаднат. И ако свържете 1000 V с ток от 10 милиампера, тогава трябва да чакате дълго, когато батерията е заредена.
0
отговор Да цитирам оплакване
1000 в UTB се шегувате)), ще кажа какво знам, а токът за зареждане е не повече от 1/10, но и не по-малко от 1/20 (иначе без резултат и за дълго време) от капацитета на батерията
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Че поне 1000V, основното е малък ток. При натоварване напрежението пада към акумулатора. Вече зареден, 12.7V след pokatushek. Леко започна да бълбука и нокаутира
0
отговор Да цитирам оплакване
Внимавате с повишеното напрежение за батерията, тя се нуждае от не повече от 14,5 V за зареждане, веднъж експериментирах и с експресно зареждане, електролитът заври и батерията почти се счупи, тя вече се прегрява, спира навреме))
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Чух, но не се опитах. На инвертора защитата изглежда е като, не позволява на стартера да бъде усукан. За да направите това, трябва да има заварчик с функция за стартиране.

Той включи мотора от чистачките от инвертора, херахитира като джет))) Ще е необходимо да се опита стартера. Не мислех, че този древен двигател може да работи. Вероятно има 15 хиляди оборота
0
отговор Да цитирам оплакване
Видях как съседът пусна Волга като заварчик.

Направи си сам категории

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...