В тази статия Андрей Ярмолкевич ви посреща в малката си работилница на балкона и на канала „Трудови майстори“.
Андрей ще покаже как да се направи такова нещо, което на руски език се нарича "инклинометър на багажника".
Във всеки случай такова име срещна автора в каталога. И на английски го адаптация наречени "навиващи се пръчки". Андрей дълго време използвал различни импровизирани устройства като инклинометър за стелажи.
Но сега му бяха останали два ламела Merbau и той реши да ги постави за производството на повече или по-малко приличен метър за наклон на багажника. Това нещо е необходимо, за да се провери равномерността на самолета.
Как да го използвате, авторът ще покаже след производството.
Започва с производството на дюбели. Андрей изобщо не е виждал дюбели от мербау в продажба, като цяло от пепел.
За производството на такива дюбели от цветни дървесни видове той се сдоби с точно такава плоча. От Лий-Нилсен.
Това са дюбелите на шестимата, които получи.
Маркирах центровете за трите дупки с помощта на маскираща лента, така че маркировките да се виждат по-добре.
Една дупка ще бъде малко по-близо до дъното, точно в средата. Две дупки в краищата.
Тук те са разположени по средата и някъде на четири сантиметра от ръба. Общата дължина на тези релси е 41 сантиметра.
Андрей проби дупки.
Той има маркировки, коя река отива до коя, можете спокойно да премахнете лента.
Аз също направих такова маркиране тук, ще направя малки вдлъбнатини с помощта на дремел.
В горните ъгли на един от релсите е необходимо да се вграждат такива вложки от парчета пепел.
Премахва излишната дървесина с длето.
Така се оказва, тук всичко е точно.
Можете да започнете да лепете. Залепих тези ъгли, държейки скоба на това място.
Авторът също залепи дюбел от пепел.
Дюбелите могат да бъдат заточени с помощта на конвенционална острилка за молив.
Във втората релса също беше поставен дюбел за пепел в средата.
А около краищата залепих такива малко по-заострени дюбели, така че тези заострени части да изглеждат във вътрешната част.
След като изчакате лепилото да изсъхне и продължете. Докато сравнявате дюбелите на повърхността.
Сега можете да подадете допълнителни ъгли и да изгладите повърхността.
Така се подреждат тези летви.
Тези щифтове с отвори са необходими, така че релсите да не водят след това. В тази позиция е по-малко вероятно.
С помощта на тези вдлъбнатини те се отделят по-лесно.
Окончателното прилягане вече ще бъде извършено след обработката. Към нормалните дъски са изключени. Тук влиза нормално, но за да се откаже, човек непременно трябва да направи усилие.
Премахва малки фаски отвън.
[Center]
Поставих щифтовете, така че цялото това нещо да се разкрие доста лесно.
Всичко може да бъде минимално облагородено, острите ръбове са някак заоблени и покрити с масло.
Капачката е тиган с масло за плотове.
След като изчака около пет минути, тя премахва излишното масло, след което оставя цялата структура за една нощ.
След това ще се покрие с втори слой, ще изсъхне отново. Ще покаже крайния резултат.
С финала е завършено, маслото е изсъхнало, тези летви се отделят лесно.
Време е да обясним как работи цялото това устройство.
Вземете малко празно и го проверете на "витлото".
Поставя един багажник, така че централната маркировка да съвпада приблизително със средата на детайла.
Вторият подобен и започва да разглежда тези ъгли. Поглежда към белите ъгли и бавно спуска ъгъла на погледа си.
Ето един ъгъл от изчезналия му, а вторият все още се вижда. Оказва се, че детайлът има малък "винт".
Този ъгъл е повдигнат. И това малко кътче е повдигнато.
Той опитва още едно празно, гледа го как ще изчезнат тези бели ъгли.
Ъглите изчезват почти едновременно, което означава, че дъската е плоска.
Това е всичко, благодарение на Андрей Ярмолкевич, автор на едноименния канал, за представения интересен инструмент.
Успех на всички!