» конци » въпроси »Въпрос за батериите

Въпрос за батерии

конци / въпроси
Добавен 12 коментар
Събирам електрически карти. Възникна въпросът коя батерия да използвате. Да речем, че е 12V 60Ah автомобилна батерия.
1. На какво напрежение може да се разпилее, за да не се срути?
2. Колко време ще издържа цикли на зареждане / разреждане?
3. Колко дълго ще продължи? Казват, че 12V е почти дълбок разряд. Тоест, ако батерията е разредена до 0,7 V, не може ли да се използва? Но колко капацитет е това? Същите тези 60Ah?
4. Как да използвате BMS за такава батерия?
Въпрос \ тема се публикува автоматично в социалната мрежа. мрежа на сайта - следете отговорите там:
0
Добавен 12 коментар

Подходящ за тема

Свързани теми

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
12 коментар
+1
отговор Да цитирам оплакване
Далеч съм от специалните във видовете батерии, но знам много за обикновените киселинно-оловни батерии ...))))
Така че, в продажба (имаме поне) има киселинно-оловни тягови батерии за стакери и лодки. Те са значително по-скъпи (но не и на моменти). Освен това, със същия размер те имат по-малък капацитет.
Но .. Поради по-дебелите плочи и по-голямото разстояние между тях, те не се страхуват от „дълбокото” .. И тъй като съвременните производители често „пазаруват пакости”, което показва ПЪЛНИЯ капацитет (и не работи - този, който може да бъде „изсмукан” без вреда за батерията), тогава разликата не е значителна! (След това сцепление можете да "пиете до дъното")))))
Освен това, наблюдавайки как повечето от нашите потребители използват батерии, мога да кажа с цялата отговорност, че СРЕДНО всички автомобилисти имат батерия след една година работа, не дай Боже, половината от капацитета си !!! И ТОВА Е МАСИВНО !!! (Например 98% от хората, след като забравиха да изключат светлините и трябваше да ги „запалят“, дори не се замислят дали да извадят батерията от колата и да я поставят на стойка за ПЪЛНО зареждане, последвано от няколко цикъла на заряд-разряд, (или все пак -с дни в цикличен режим) и след това отново напълно заредени !!! И едва след това (!!!) инсталирането отново на колата !!! Но ако не правите това, а просто шофирате, тогава под капака не е 60 Добре, и някъде, 40!))))).Да, и неумолимо се приближава до срив в следващото "дълбоко", след което със същата операция вече ще е 25-та))))) ... Но хората си отиват ...
Искам да кажа, Дмитрий, че един нормален 40 ще бъде по-капацитет от обичайните ви "60" мача!)))))
0
отговор Да цитирам оплакване
Дмитрий,
Стартерът няма да отиде там. Не може да работи в цикъл, той е за режим на буфер. Ако със сигурност нямате ДВГ.
В крайни случаи AGM, макар и нещо крайно, най-много.
Къде живеете? Пишете лично, потърсете подобни.
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Гелът на цена на електролит от 60 Ah има капацитет в района на 20 Ah. Много тъжно ((Три пъти по-скъпо. Мисля, че обичайният стартер 60А ще издържи 3 години за моята операция. Бих се радвал на това).
+1
отговор Да цитирам оплакване
Тяга DZM ще стане автор на отпадъци.
Гелът е най-добрият вариант, той е предназначен за дълбок разряд. Инвалидните колички често използват AGM, отзивите са доста положителни. Гелът се използва като алтернатива.
Мога да предположа, че в старото списание те не знаеха за AGM и гел. Ако сте използвали стартер, тогава системата е била двигател с вътрешно горене.
В този случай електрически карти, но тук има съвсем различна система.
И още нещо.
Гелът и AGM не могат да бъдат наречени правилно стартиращи. Тъй като те се използват в инвертори. И там животът на батерията не е 5 секунди (както при стартиране), а часовник.
+1
отговор Да цитирам оплакване
Този гел, че AGM-ки са всички еднакви стартери (способни да доставят максимален ток), и авторът по всякакъв начин трябва да търси сцепление (адаптиран към дълъг разряд). Дори и при стария режим, в списанието "Model Designer" обсъдиха електрически карти (на карти за младши клас, като теглещ мотор. инсталиран е стартер за автомобил)
0
отговор Да цитирам оплакване
Валери
Поради факта, че колкото и да е важен пусковият ток за електрическа кола, проверете тока в електрическата кола по време на стартиране от място, това е повече, отколкото при автомобил с бензин
+1
отговор Да цитирам оплакване
За дългосрочна работа се нуждаете от DZM, тези, които се използват от производителите на инвалидни колички.
Като заместител за тях е GEL или AGM с висок ток. Но без гаранция. Обикновено казваме това на клиентите.
Ако за литий, тогава цената е много висока. Все още трябва да съберете батерията, заваряйте елементите чрез точково заваряване.
Платките BMS са изцяло в Китай.
DZM струва космически пари на руския пазар.
Автомобилните трябва да бъдат изключени незабавно. Добре е да работите в буфер и имате нужда от батерия за цикъл.
За батерии GEL и AGM на конкретен производител можете да изтеглите документацията. Има подробно описание с битови характеристики.
+1
отговор Да цитирам оплакване
По принцип четете по темата (не искам да пиша много букафи))))
Да използвате за това стартова (стартова) батерия е непрактично !!! За това има така наречените "сцепление" батерии. Те се различават по по-дебели плочи и в резултат на това значително по-ниски стойности на пускови токове (което в нашия случай изобщо не е важно), но, от друга страна, изобщо не се страхуват от изпускане и на практика не са обект на такова явление като "дълбок разряд" !!! !
Произвеждат се специално за автомобили, стакери, лодки и други .... НЕ ЗА СТАРТАРИ!
0
отговор Да цитирам оплакване
Ако батерията не се нуждае от поддръжка, тя трябва да се зарежда с ток не повече от 6А за 10 часа. Възможните варианти са 3A и 20 часа. Във всеки случай токът на заряд не трябва да надвишава 0,1 от капацитета. В противен случай електролитът кипи и изкривява плочите. Това ще доведе до проливане и / или закъсняване вътре в кутията.

Малко отравяне:
Както писах наскоро, зареждането (БЕЗ ВРЕДА) може да стане по два начина:
1. Ток = const.
2. Напрежение = const.
Това е цялата такса !!!!
Първият метод е много труден за изпълнение.
Във втория случай няма постоянна зависимост на времето на зареждане от величината на "погълнатия" ток, тъй като заедно с нивото на заряд се увеличава и вътрешното съпротивление на акумулатора, което при U = const води до спад на консумирания ток !!!
Тоест, това не означава, че ако зададем в началото ток = 0,1 от капацитета (което, както правилно беше отбелязано, е максимално допустимата стойност), тогава батерията ще се зареди за 10 часа !!!!
Трябва да се зарежда, докато токът спадне до един ампер.В същото време трябва да има силно, достатъчно дълго и еднакво отделяне на газ във ВСИЧКИ банки !!!
С постоянна стойност на напрежението, батерията НЯМА да вземе повече ток, отколкото трябва !!! Съпротивата ще се увеличи, както казах, и токът ще падне сам !!!!
+1
отговор Да цитирам оплакване
Дмитрий
1) До 10,5 V (без товар);
2) 500 (в зависимост от честотата и начина на употреба);
3) В продължение на 1 година от здравината (също зависи от честотата и тревогите на карането);
4) Основното е да зареждате правилното, постоянно напрежение и ток, автомобилната батерия не е необходимо да се контролира особено при зареждане.
Оловните батерии не са практични при електрическите задвижвания на автомобилите (тъй като е по-добре да използвате стартерни батерии с течен електролит, те не са евтини). За оловото съотношението на тегло и капацитет е лошо, тогава няма да спечелите полезна скорост, но използвате по-голямата част от енергията на батерията за транспортирането им, но те са по-евтини от литиевите батерии, в които съотношението е по-добро.
Трябва да зададете още един въпрос (знам, аз също проектирам електрически задвижвания): „какво разстояние и с каква скорост ще продължа по него, добре, например, при 60 A с едно зареждане на батерията“? Зависи от страничното тегло на автомобила, скоростта му, повдигането, качеството на пътя, наличието на плавен старт, скоростна кутия, диференциал и т.н. Ако теглото на дъската, да речем 200 кг, тогава със скорост 18 км / ч при 60 А (добра батерия), ще изминете около 80 км по идеално хоризонтален, равномерен път (без да вземате предвид изразходваната енергия за стартиране от място), ако е 2X60 A, то по-малко 160 км (с нарастването на теглото).
Z напредва))
Авторът 0
отговор Да цитирам оплакване
Благодаря много!
+4
отговор Да цитирам оплакване
1. До 10.8
2. Как ще се грижите за него - да контролирате изпускането и плътността.
Няма нужда да слушате какво казва някой там. Трябва да отворите книга, описваща работата на оловните батерии и да прочетете няколко реда.
60A * h означава, че акумулаторът може да подаде ток от 1А за 60 часа и в същото време напрежението върху него спада до минимално допустимите 10,8 V. След това изключете батерията от товара и я заредете. Ако батерията се обслужва, тогава плътността на електролита, която не променя стойността си за 2 часа, ще служи като знак за пълно зареждане. Препоръчителна плътност 1.27
Ако батерията не се нуждае от поддръжка, тя трябва да се зарежда с ток не повече от 6А за 10 часа. Възможните варианти са 3A и 20 часа. Във всеки случай токът на заряд не трябва да надвишава 0,1 от капацитета. В противен случай електролитът кипи и изкривява плочите. Това ще доведе до проливане и / или закъсняване вътре в кутията.
3. За автомобилна батерия BMS не е необходима.

Направи си сам категории

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...