Искам отново да ви зарадвам с история за автора на много модели самолети, познати на всички вас, като Mirage and Space, за които вече говорих и ще продължа да разказвам.
Този път авторът реши да ни изненада всички. модел самолет на работните колела. След дълго разглеждане на снимки на прототипи, авторът се настани на красивата обшивка Concorde. Захвана самолета на този автор със своите сложни форми.
След като авторът намери чертежите, подходящи за работата, той направи всички изчисления на основните параметри на модела.
Дължина - 1850 мм.
Педя - 840 мм.
Работни колела - 64 мм 2 бр.
Общата тяга на работните колела е 900 g.
Батерия - 3S2200
Регулатори - 20А. - 2 бр.
Сервовете са различни.
Тегло на полета - 1250гр.
Таванът е 3,5 мм.
Нагревател "Penopleks".
PVA лепило.
Епоксидна смола - епоксидна.
Скочът е различен.
Игли за плетене, изработени от метал.
Дървени летви.
Тук според този чертеж е направен този модел.
Крилото е залепено от два слоя на тавана.
Ето центъра на крилото.
Залепени дървени летви за укрепване на крилото.
Под фюзелажната кожа са залепени рамки, изрязани от изолация.
Спестявайки теглото на модела, вместо рамки, се залепват малки парчета изолация, върху които е монтирана външната фюзелажна кожа.
Монтира се външната кожа на опашната част на модела.
Носът на фюзелажа е направен подвижен. Лъкът е монтиран на дюбели, изработени от „шишчета“.
Лек дизайн на носа на фюзелажа, направен от шишчета и изолация, обшит от тавана.
Гнездата са залепени в носната преграда, за носните рамки на носа на фюзелажа.
Също така върху него е монтирана серво машина, контролираща предния колесник.
Батерията е разположена пред фюзелажа.
Направен е люк за смяна на батерията.
Тръби за работните колела, изработени от три слоя хартия Whatman.
За дълготрайност при инсталиране на работните колела лентите за таван са залепени.
Изрезите се правят в крилото точно според размера на работните колела и формата на „устната“.
Работните колела са монтирани върху епоксидна смола.
Проверени колелата за вибрации, балансирани.
Регулаторите са инсталирани на мястото на най-добрия въздушен поток за охлаждане.
Залепени правоъгълници с размери 40 х х 40 мм от шперплат 3 мм. На тях ще бъдат монтирани шаси с M4 винтове.
Всички проводници са положени.
Преден механизъм за кацане
За да спестя тегло, за шасито използвах спици F 2 мм,
Направен е подвижен кил, монтиран на щифтове. Когато лети, килът се фиксира с прозрачна лента.
При проектирането на външния вид на модела е използван маркер. Чертежът на отвора е залепен с прозрачна лента.
Първите тестове на модела показаха неговите способности. Моделът е лесен за работа, стабилен при полет.
Авторът отбелязва, че моделът е подходящ за бавни полети, но е желателно да се увеличи сцеплението на работните колела.
Първият полет на модела на самолета Concord пред публиката.
Благодаря на автора за страхотен модел. Ще си изградя такова голямо удоволствие.