» удобства »Регулируема скоба за шлифовъчна машина с топка

Регулируема скоба за шлифовъчна машина с топка


Здравейте приятели.
Авторът на това домашно наскоро направи ремонт на шасито на колата си, в резултат на ремонта останаха стари части. Като човек не е глупав и дори с правилно отгледани ръце, авторът реши да направи скоба за ъглошлайф, тя също е българка. Процесът на производство е много прост и няма да изисква конкретни инструменти. И който няма стар сачмен клапан в ковчезите, той може лесно да се намери на всяка автосервизна станция, мисля, че има достатъчно такова качество с нашите пътища.



Инструменти и материали.


Производствен процес.
Всъщност всичко, което трябва да направите, е да направите преход под шлайфа и да фиксирате получената скоба на удобно място.
Авторът захваща топката в порок, поставя 17 мм гайка на опорния прът и тъй като нишките на топката и гайката не съвпадат, авторът просто заваря гайката.




Сега трябва да заварите 13-милиметрова съединителна гайка върху вече заварена гайка.




Авторът пробива дупки на работния плот и закрепва скобата с винтове.





За да се свърже със скобата, шлифовъчът ще се нуждае от шпилка или дълъг болт, чиято капачка може да бъде отрязана, което авторът всъщност прави. Върху шпилката се завинтват две гайки, а по краищата на шпилката се поставят два уреда.




Авторът навива щифта върху скобата, поставя шлайфа на щифта, завинтва щифта в отвора, където дръжката е била закрепена.




Оправя всичко с две гайки. Едната гайка се захваща към скобата, другата ще фиксира шлайфа.
Е, това е всичко, казах, че това е просто домашно приготвяне.




Време е да тествате продукта. Майсторът смила фиби и в същото време шлифовъчната машина не се отклонява, не вибрира и е добре фиксирана. Но ако е необходимо, авторът може лесно да промени ъгъла на своя наклон.
Благодаря, който прочете докрай, добри идеи за вас, чао, чао !!!





5
5.2
4

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
12 коментар
Авторът
Цитат: Валери
Механиката препоръчва смяна на шарнирните фуги,
Това, мисля, вие сами измислите ...
В чест какво се променя и двете? )))) ... Странна някаква механика! ...
Какви са и краищата на завързващия прът? ... А стабилизаторът подпори (ако има)? ))))
И как го обясняват ??? „В същото време, за да не се разглобява два пъти“ - не е каране! Разглобете така или иначе, два пъти повече ... Те са от различни страни!
Така че защо да ги сменяме двойка?
Нещо повече, помня времената, когато по краищата на пътищата имаше дупки в асфалта, особено през пролетта. Така че лявата топка „изживява” три или четири десни!
Това е сега, без дупки, те се износват по същия начин ... И тогава !!! Случайно се ударих някъде с едно колело ... След известно време шарнирната става или върхът .... Какво, и двете се променят?))))
И ако колата е голяма, а топките не са подвижни? Хвърляйте добър лост всеки път?
Но най-важното, ЗАЩО ????

Знаеш ли, не искам да споря с теб, това изобщо не се отнася за домашната работа, не мисля, че такъв проблем е да се намери топка.
Механиката препоръчва смяна на шарнирните фуги,
Това, мисля, вие сами измислите ...
В чест какво се променя и двете? )))) ... Странна някаква механика! ...
Какви са и краищата на завързващия прът? ... А стабилизаторът подпори (ако има)? ))))
И как го обясняват ??? „В същото време, за да не се разглобява два пъти“ - не е каране! Разглобете така или иначе, два пъти повече ... Те са от различни страни!
Така че защо да ги сменяме двойка?
Нещо повече, помня времената, когато по краищата на пътищата имаше дупки в асфалта, особено през пролетта. Така че лявата топка „изживява” три или четири десни!
Това е сега, без дупки, те се износват по същия начин ... И тогава !!! Случайно се ударих някъде с едно колело ... След известно време шарнирната става или върхът .... Какво, и двете се променят?))))
И ако колата е голяма, а топките не са подвижни? Хвърляйте добър лост всеки път?
Но най-важното, ЗАЩО ????
Е, ако е така, може да се сближи.)))). Но много странен метод за измерване на ядки! )))
Е, оказва се, че най-често болт от 12 се завинтва само в гайка от 13, или от 14 ... (по метод за избор))) Но сега няма да се завие в гайка с размерите си))))
.... По този начин можете също да споменете гайката "под клещите".))) Нека да познаят какъв конец има ...)))) ..
Авторът
Цитат: Валери
.. Но ние сменяме топката само когато започнат да играят ...

Механиката препоръчва смяна на двойката с топки, така че ако един от тях е станал неизползваем, вторият все още може да има някакъв работен ресурс, така че може да се използва.
Авторът

Между другото, не видях никакви гайки "13 мм" ... Като 17.

средно до ключ 13 и 17 мм
резбови гайки показва
Е, добре, минута на минута! усмихвам
Между другото, не видях никакви гайки "13 мм" ... Като 17.
Може би авторът не е имал предвид нишката, а външния размер "до ключ"? драскотина
Вероятно авторът по странен начин не посочва гайките от нишката, а от ключа (според външното измерение). ))
17 мм гайка се побира върху опорния прът

Сега трябва да заварите още 13 мм гайка за съединител


Размери са гигантски ... В малки, обикновено 8 мм резба (M8), дръжките с M10 са много редки, в големи, 230-те - M14
На снимката - малка ... Ако не се лъжа - "Ферма-880". (Имам два от тях сега, а няколко вече са "в кошчето". Там обичайната нишка е M8.
Между другото, не видях никакви гайки "13 мм" ... Като 17 ..
И който няма стар сачмен клапан в ковчезите, той може лесно да се намери на всяка автосервизна станция, мисля, че има достатъчно такова качество с нашите пътища.

Обичайно ли е да сменяте там топките, преди да са разхлабени? Досега непокътнат и стегнат?
... Но тук сменяме топката само когато започнат обратната връзка ... Като съветите ...
И в това състояние те не са подходящи за тази цел ...)))
Написано е: "За мелничката!" драскотина
Първо пишат за какво е.

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...