И отново, здравей, скъпи модели самолети.
Не можех да не се справя, за да не разказвам за грандиозния проект на моя приятел, да създам еднакво грандиозен самолет с великолепно име - „Иля Муромец“.
Вероятно малко хора знаят и помнят този шедьовър на руската авиационна технология, чийто автор е гениалният дизайнер на самолети Игор Иванович Сикорски и още по-малко модели самолети, които направиха опити за изграждане модела тази равнина.
Изграждането на този модел е адска, титанична работа в продължение на много месеци, а може би и години.
Както винаги, авторът започва с подбор на рисунки и материали, свързани с различните елементи на този самолет.
На следващия етап от работата авторът започва да сканира рисунки и други материали в ACAD.
Започва моделирането на триизмерен модел на целия самолет и неговите отделни структури.
Успоредно с триизмерното моделиране се работи по проектирането на реалните елементи на модела.
Самолетът Иля Муромец беше оборудван с двигател със 140 к.с. "Аргус"
Прави се и неговият триизмерен модел.
Правят се триизмерни модели на свързване на крилата към фюзелажа, подпорите на крилата, съоръженията за кацане, системата за кацане.
Авторът обърна специално внимание на опашната единица: стабилизатор, кил, волани.
Моделирането е към завършване.
Spars на модела ще бъдат подсилени с балса.
И това са елерони.
Сега можете да започнете да прилагате виртуалните елементи на модела в реални детайли.
Започва подготовката на материал за изработка на странични елементи.
Авторът започва да монтира конструкцията на фюзелажа.
Ето как изглежда носът на фюзелажа.
Извършва се частично зашиване на фюзелажната конструкция с топка пяна - 4 мм, последвано от плътна балса.
Започва работа по производството на огромен брой ребра.
Ето как изглеждат пилоните на крилото, което се състои от четири секции и две конзоли.
Правят се заготовки за ребра.Някои ребра, които не носят товар, са направени от 3-4 мм пяна с балсамен кант.
Това е горното крило.
Рулца с фюзелаж на косата.
Крилата са изработени от авиационен шперплат и залепени с балса.
В краищата на стелажите са монтирани алуминиеви уши за свързване. Монтажните работи се извършват с крила.
Свързване на конзоли на крилото и монтаж на фюзелажа.
Авторът пристъпва към работата по производството на "аксесоари" - стелажи, крепежи, шаси за ски и други малки части.
Много части са изработени от алуминиев профил.
Правят се детайли за ски.
Подготвят се композитни заготовки за стелажи.
Така се правят стелажи.
Алуминиевите части са залепени върху дървени стелажи с циакрин.
Това е фюзелажът на Илия с неговите ски.
Тестван местен стегнат фюзелаж.
Хардуерът е монтиран на мястото си.
По-нататъшна подготовка на фюзелажа за затваряне.
Започна монтирането на крилата.
Монтажът на шасито е към завършване.
Задната патерица е инсталирана.
Работата е на опашката.
Висят се кормилата.
Асансьорите и посоките са стегнати.
Сервовете са монтирани.
Сцеплението към воланите е направено кабелно.
Създаването на модел самолет продължава от една година.
Батериите се опитват на местата си
Производство на мотори.
Започнало е покритието на отделните елементи на модела с лак.
Сглобяването на модела влезе в последната фаза.
Можете да рисувате идентификационни марки.
„Иля Муромец“ стои на собствени „крака“.
Последни моменти на пързалката.
Проверка на отделни компоненти на конструкцията.
Остъкляването на кабината е към завършване.
Окончателна инсталация на стрии и край на кабела.
Без малки части на двигателя няма да има пълно копие на модела.
Краят на опашката.
Монтаж на имитационни мотори.
Работете върху създаването на винтове.
Правят се дори оръжия.
Изглежда като модел с винтове.
На това приключва основната работа по създаването на модела на самолета Иля Муромец. Пред морските изпитания и участия в състезания.
Модел на видео полет.
По този въпрос, нека да се сбогувам с вас.
Довиждане. Валериана.