Идеята за стартиране на двигателя с бутон за старт / стоп не е нова, в началото те се използваха на спортни автомобили, сега на много модерни автомобили те вече се слагат на конвейера. Има много опции за стартиране на Китай с бутон, имобилайзери и т.н.
На моя VW Tiguan има такава система, но на втория ми автомобил, Opel Vectra In 96г. Не съм мислил да слагам бутон за старт / стоп, като цяло реших, че това е шоу. Има аларма с автоматично стартиране на Pandora 3700 и можете да стартирате колата с ключ. Но имаше повреда на цилиндъра за запалване. Веднъж вече го променихме. Естествено, за да е по-евтино, не купувах и сменях ларвите на бравите на вратата и багажника. Това причини неудобство, 2 клавиша в куп и т.н. И може би отново бих сменил ключа за запалване или ларвата, но тук бутонът от китайския „комплект“ Start / Stop се появи успешно за евтина цена. Сега реших да го преработя отново.
Наистина като микроконтролерите Microchip PIC12F629, малки, лесни за програмиране. Не замръзвайте в нашите студове (проверено). Затова не прилагам сложна логика върху тях. Ето какво се роди:
На моя VW Tiguan има такава система, но на втория ми автомобил, Opel Vectra In 96г. Не съм мислил да слагам бутон за старт / стоп, като цяло реших, че това е шоу. Има аларма с автоматично стартиране на Pandora 3700 и можете да стартирате колата с ключ. Но имаше повреда на цилиндъра за запалване. Веднъж вече го променихме. Естествено, за да е по-евтино, не купувах и сменях ларвите на бравите на вратата и багажника. Това причини неудобство, 2 клавиша в куп и т.н. И може би отново бих сменил ключа за запалване или ларвата, но тук бутонът от китайския „комплект“ Start / Stop се появи успешно за евтина цена. Сега реших да го преработя отново.
Наистина като микроконтролерите Microchip PIC12F629, малки, лесни за програмиране. Не замръзвайте в нашите студове (проверено). Затова не прилагам сложна логика върху тях. Ето какво се роди:
Схема на верига:
Описание на схемата: когато обезоръжавате алармата, транзистор Q4 захранва захранването на веригата. Бутонът за старт / стоп S1 е подчертан от сини светодиоди, те също светват.
Ето един от моя китайски комплект:
За съжаление светодиодите изгарят слабо при 5 волта, но горят ярко при 12 волта мощност. Следователно схемата на свързване на бутона е променена и промени съпротивлението на R2 и R3:
Транзистор Q1 включва релето за запалване и байпасното реле на имобилайзера (ако е необходимо). Можете също да свържете реле, ако запалването има 2 изхода (запалване1 и запалване2). Изтичащият ток на транзистора A03400 до 4.4A, издържа. Q2 включва стартерно реле, Q3 - ACC реле.
Можете да стартирате двигателя по няколко начина:
1. Натиснете бутона за старт / стоп. Запалването ще се включи, след 5 секунди ACC ще се включи, няма да се подава мощност към стартера. След това натискаме спирачката, ако бутонът не се освободи, ACC ще се изключи и стартерът ще се включи. Веднага след като двигателят стартира, стартерът автоматично ще се изключи и след 5 секунди ACC ще се включи. Можете да освободите бутона. ИЛИ, ако бутонът е бил освободен, натиснете и задръжте отново, докато двигателят не стартира.
2. Натиснете спирачния педал, след това бутона за старт / стоп и не го освобождавайте. Запалването ще се включи, след 2 секунди стартерът ще се включи и ако двигателят стартира, той автоматично ще се изключи. ACC ще се включи след 5 секунди.
Изключването на стартера се програмира за 8 секунди в случай, че двигателят не се стартира. Когато измерих компресията в цилиндрите, този път беше достатъчно.
За да прекъснете преждевременно стартера, можете да освободите бутона или педала на спирачката.
3. Ако по някаква причина например акумулаторът е мъртъв, но запалването се включва или има проблем със стартера, решихме да го стартираме с натискача. Уредът регистрира стартирания двигател и стартерът няма да се включи при натискане на спирачката и бутона за старт / стоп. Леле, изглежда, че го описах правилно.
Можете да добавите алгоритъм, така че двигателят да се стартира автоматично от едно натискане на бутон с натисната спирачка. На някои коли видях този алгоритъм. Но ми се стори неприятно.
Двигателят се изключва с кратко натискане на бутона за старт / стоп.
Разбира се, ако колата е с ръчна скоростна кутия, по-добре е да поставите допълнителен превключвател (жаба) на педала на съединителя и да се свържете с него вместо спирачката. Не съм го сложил и това не ми създава проблеми лично. През лятото стартирам двигателя, без да натискам педала на съединителя. През зимата едновременно натискам както съединителя, така и спирачката, двигателят стартира без предварително газове.
1. Натиснете бутона за старт / стоп. Запалването ще се включи, след 5 секунди ACC ще се включи, няма да се подава мощност към стартера. След това натискаме спирачката, ако бутонът не се освободи, ACC ще се изключи и стартерът ще се включи. Веднага след като двигателят стартира, стартерът автоматично ще се изключи и след 5 секунди ACC ще се включи. Можете да освободите бутона. ИЛИ, ако бутонът е бил освободен, натиснете и задръжте отново, докато двигателят не стартира.
2. Натиснете спирачния педал, след това бутона за старт / стоп и не го освобождавайте. Запалването ще се включи, след 2 секунди стартерът ще се включи и ако двигателят стартира, той автоматично ще се изключи. ACC ще се включи след 5 секунди.
Изключването на стартера се програмира за 8 секунди в случай, че двигателят не се стартира. Когато измерих компресията в цилиндрите, този път беше достатъчно.
За да прекъснете преждевременно стартера, можете да освободите бутона или педала на спирачката.
3. Ако по някаква причина например акумулаторът е мъртъв, но запалването се включва или има проблем със стартера, решихме да го стартираме с натискача. Уредът регистрира стартирания двигател и стартерът няма да се включи при натискане на спирачката и бутона за старт / стоп. Леле, изглежда, че го описах правилно.
Можете да добавите алгоритъм, така че двигателят да се стартира автоматично от едно натискане на бутон с натисната спирачка. На някои коли видях този алгоритъм. Но ми се стори неприятно.
Двигателят се изключва с кратко натискане на бутона за старт / стоп.
Разбира се, ако колата е с ръчна скоростна кутия, по-добре е да поставите допълнителен превключвател (жаба) на педала на съединителя и да се свържете с него вместо спирачката. Не съм го сложил и това не ми създава проблеми лично. През лятото стартирам двигателя, без да натискам педала на съединителя. През зимата едновременно натискам както съединителя, така и спирачката, двигателят стартира без предварително газове.
подробности:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip цена - 97rub, на Aliexpress купен за 37 рубли.);
2. 78L05 -1; (5V стабилизатор на напрежението);
3. Всички резистори 0,125W, номинали по веригата;
4. Диод D1 (всеки с ниска мощност);
5. Диоди D2, D3 - 1N1404; (по-мощен, 1А);
6. На диаграмата са посочени керамични и електролитни кондензатори;
7. Транзистори Q1, Q2, Q3 - поле N-тип AO3400; (цена на Aliexpress 96 търкания / 100бр.);
8. Транзистори Q4 - поле AO3401 P-тип; (цена на Aliexpress 96 търкания / 100бр.);
9. Автомобилни релета; 12V, 40A. Използвах стартовия модул на релето Pandora RMD-5;
10. Всеки байпас на имобилайзера, например Pandora DI-02;
11. Бутон за старт / стоп от китайския комплект или който и да е подходящ без фиксиране;
12. Монтажна плоча за запояване;
13. Предпазител с държач за 7.5A.
Микроконтролерът, програмиран с помощта на програмиста PicKit2, шестнадесетичен файл
Устройството има малък брой елементи и е лесно за производство. Поставихме споената дъска в подходяща кутия, в моята кутия от алармата.
Монтирането на устройството върху автомобил не се различава от инсталирането на аларма с автоматично стартиране. Схемата е универсална.
Ключът за запалване трябва да бъде отключен и оставен в отключено състояние. Китайците в инструкциите си пишат, че трябва да извадите ключа и да го оставите в ларвата:
За мен беше по-лесно, защото ларвата вече беше счупена и ключът спокойно беше изваден от ключалката.
Относно факта, че сега няма заключване на кормилната колона, не се притеснявам. С известна сръчност стандартният заключващ болт също може да бъде счупен. И допълнително имам имобилайзер.
След това изключете конектора от контактната група на превключвателя за запалване и свържете захранващите проводници от релето към проводниците съгласно схемата. Свързах се с инсталирания преди това захранващ панел Pandora RMD-5.
Относно факта, че сега няма заключване на кормилната колона, не се притеснявам. С известна сръчност стандартният заключващ болт също може да бъде счупен. И допълнително имам имобилайзер.
След това изключете конектора от контактната група на превключвателя за запалване и свържете захранващите проводници от релето към проводниците съгласно схемата. Свързах се с инсталирания преди това захранващ панел Pandora RMD-5.
2 релета R1, R3 - използвани за запалване. R4, R5 - ACC, R2 - стартер.
Не забравяйте да вземете предвид текущото натоварване на релето. При някои автомобили (особено по-старите) контактната група за заключване на запалването на клема 15 е проектирана за ток над 40А, така че релето трябва да бъде настроено по-мощно, например стартер от Gazelle при 70A. Обичайните автомобилни релета с 40 ампера в този случай ще се провалят с времето.
Схеми за свързване по примера на автомобила Opel Vectra B 1996:
Имах проблем само с инсталирането на бутона на място. Дупката в корпуса на цилиндъра за запалване беше по-голяма от самия бутон. Излязох от ситуацията с помощта на черен калаен капак от някакъв конфитюр. Побира се добре по размер.
В капака има 4 отвора за монтаж и един за кабела.
Трябва да е така.
Металната плоча на бутона се задържа от 4 винта, с помощта на които китайците препоръчват да монтирате бутона на запалването. Тя го използва като шаблон за мястото на монтажните отвори на капака.
Просто пронизан с шил.
Не много точно отбеляза дупките, но поставени на място.
След това направи дупка за кабела и го залепи на мястото си по време на инсталацията.
За съжаление, топенето не беше добра идея.През зимата всичко беше наред, но щом капакът се загрее, бутонът се отлепи ... Сега го закрепих от обратната страна и го напълних със силиконов уплътнител "Момент", сега се държи здраво.
видео: