Интересна промяна беше направена от майстор от Индия, като се включи мотоциклет електромотор и батерии. Интересното е, че стандартната скоростна кутия остава част от електрическия мотоциклет. Но нека да дадем думата на господаря (с моите редакции).
Този проект е специален, тъй като капитанът направи електрически мотоциклет, който стана и първият електрически мотоциклет с четири предавки в Индия. Винаги се чудеше защо редуктор не се използва за повишаване на ефективността на електротехниката. Идеята за създаване на скоростна кутия с електрически мотоциклет беше да се създаде приземен или уличен велосипед с нулеви емисии, който лесно да превозва всеки човек, двама души и да може да пътува с прилична скорост. Той не изостава в бързо движещ се град. Той може да носи товари и при повдигане на повече от 35 градуса. Мотоциклетът донор, който капитанът е използвал, беше в много лошо състояние. Този проект отне шест месеца, защото той искаше всички горепосочени критерии да са на мотора. В мотоциклет донор, капитанът използвал рамка и скоростна кутия. За да използва четиристепенна скоростна кутия, той трябваше да замени коляновия вал с персонализиран. Освен това беше направена дебела плоча на двигателя, която монтира двигателя към скоростната кутия. Този проект се оказа наистина много добър и дори надхвърли всичките ми очаквания. За да използвам четиристепенната скоростна кутия на електрически мотор, трябваше да заменя главния колянов вал с персонализиран. Освен това беше направена дебела плоча на двигателя, за да се монтира двигателят към скоростната кутия, за да се превърне в пълен четири предавков електромотор.
Много от приятелите му питаха защо скоростната кутия?
1) Най-добрият въртящ момент при двигател с ниска мощност.
2) Електрическите превозни средства обикновено са тежки за повдигане. С кутията този недостатък се елиминира.
3) По-малко консумация на батерия поради предавки, подобряващи живота на батерията и ефективността на системата
4) По-голям полезен товар поради предавки
5) Майсторът използва двигател с мощност 1000 W, който произвежда едва 2000 оборота в минута на вала, но той успя да намери баланс между производителност и мощност само поради система с скоростна кутия.
Първата снимка показва компонентите или частите, които са отстранени. Bajaj Boxer е 100-кубиков крайградски мотоциклет. Вижте, който е широко достъпен в Индия. Майсторът получи мотоциклет на цената на скрап и се зае с работа. Детайлите бяха премахнати от рамката. Тогава на рамката е монтирано отделение за батерии. Батериите бяха монтирани и батериите бяха монтирани.
Моторът с мощност 1000 W 48 V е модифициран. Моторът е предназначен главно за използване със зъбно колело на задното колело на триколесно превозно средство. На вала на двигателя имаше малка предавка. Господарят завъртя тази предавка към заоблен вал и смила равнината върху вала, за да закрепи верижното зъбно колело с поставените винтове. Оригиналният колянов вал на двигателя беше свален и заменен със специален вал, а задвижващото зъбно колело ще бъде фиксирано от другата страна, където е монтирано магнито на мотоциклета. Валът излиза от капака и върху него е монтирано долно зъбно колело. На мястото на цилиндъра е монтирана монтажна плоча.
Вместо коляновия вал е монтиран специално избран вал и двигателят е сглобен. След това в него се налива зъбно колело.
Инсталира дъното на двигателя. Завийте плочата. Инсталира електромотор.
Извършва монтаж на електрически части.
Инсталира вериги на зъбното колело на електродвигателя - кутии и кутии - на задното колело.
Той направи капака на батерията от резервоар за газ. Нарязах го, заварих плоча между две половини. Замазка и боядисана.
Това е цялата промяна. Според капитана електрически мотоциклет развива скорост от 47,5 км / ч. Батерията е инсталирана на 48 V 24 Ah.
Видеото показва целия процес на преработка на мотоциклет, както и демонстрация на неговата работа.