» конци » Съвети »Пробивна машина 2M112. Бунт на метал

Пробивна машина 2M112. Бунт на метал


Здравейте приятели. Днес ние разполагаме със сондажна машина 2m112, която беше спасена от прием на метал с оглед на достойното й състояние, а именно липсата на обратен удар в шпиндела. Ще се занимаваме с възстановяването му. Нека започнем с механизма за ръчно подаване на шпиндела. Той е прикрепен към шарнирния вал с фиксиращ болт. Развийте болта, извадете дръжката. Да! Е, това е, което трябва да бъдат варварите, за да се подиграват с машината така. Самите дръжки, които трябва да бъдат завинтени в тялото, са здраво заварени. И това не са химикалки, а битовете на такъв и такъв прът. Барбара. Затегнете порок и отрежете по дяволите цялата тази мелница за бизнес. Ще направим нормални химикалки, защото е приятно да се работи на работеща машина, това е факт. След като бъдем отрязани, отстраняваме остатъците от заваряване с колело с капак 60 мм. Можете също да използвате колело за почистване, но повърхността след обработката ще бъде по-груба. Необходимо е да почистите, докато на мястото на заваряване се появи пълен кръг. Това е необходимо, така че нищо да не държи останалото парче. Ако заваряването остава в краищата, тогава ще бъде още един урок да го развиете.

Завинтва вдлъбнатина в центъра и мина през 4 мм бормашина, след това опита 8 мм и тук попаднах на лява тренировка с диаметър 5 мм. Често се случва, че при пробиване с тази бормашина се ухапва и самото счупено парче се усуква. Имах късмет и с този метод развивах и трите почивки. След това коригираме частта със същия кръг на венчелистчетата, като премахваме дюзите от заваряване и изравняваме повърхността. Остава да направим химикалки. За тях, между другото, се появиха пръчките от амортисьорите. Те са с диаметър 11 мм, а М10 се нуждае от конец. Затягаме пръта във въртящия патронник и шлифоваме края на детайла до диаметър 10 мм, дължината на канала е около 15 мм. Отпечатах топки на 3D принтер. Те имат централен отвор за резба M8. , Хванете крана и изрежете вътрешната нишка. Важно е да не прекалявате, в противен случай можете да стиснете горната част на топката. Нишката се нарязва на ръка, никъде не трябва да се захваща. От друга страна, ние пробиваме детайла до диаметър 8 мм и дължина около 10-12 мм. Колко е готино да смилате това, което ви трябва. Не е нужно да прекарвате часове в търсене на глупостите, които са ви необходими в чекмеджетата, и да го завършите с мелница и файл. Красота. Не забравяйте да направите фаска в началото за по-добър подход. По някакъв начин изглежда така. Сега отрежете конеца, без да забравите да капете маслото. Нарязваме половин оборот напред и малко назад, като по този начин откъсваме чиповете.Когато в него се нарязва конец, топка се навива без проблеми. Тази процедура трябва да се повтори за останалите два бара. В резултат имаме точно такава дръжка. Жалко е, че една акция се оказа изтъркана и това разваля малко гледката, добре, ще се окаже подходяща, няма да отнеме много време за преработка.








Друг проблем след krivorukovyh занаятчиите е гайката, която движи главата на колоната. Тук дръжките също са заварени безпроблемно към гайката. По дяволите, как е, а! В този монтаж е монтиран тягов лагер, за да се предотврати триенето между гайката и основата. Затваря се с метален капак, който те също успяват да изгорят чрез заваряване. Добре е, че поне една дръжка не е заварена, има шанс да я развиете. Преминаваме в порок и отрязваме всички изпъкнали части, като се опитваме да не докосваме защитния капак. Всички тези процедури отнемат най-смело време и усилия.

Видях жлеб с ножовка и последователно се движеше наляво и надясно, той лесно се усукваше с помощта на отвертка и клещи. Конецът вътре е цял и му харесва, но беше решено да го прогоним с кран M8. С втората дръжка също всичко се оказа добре. Както в първия детайл, полирах клапата на колелото със заваръчна и лява бормашина, докато пробивах дупка, копелето се изкриви. Остана най-болезненото място. Не пощадихме електродите тук и варихме да сме здрави. Ами задници. И отново българинът идва на помощ, с който отрязваме всичко ненужно. Между другото, 80% от всички Направи си сам извършва се чрез заваряване и шлайф. След внимателно разглеждане, това парче лесно се избива отзад. Просто, че няма нишка на пръта и тя се вкарва в отвора и се заварява. Сега пуснете нишката и шлайфайте заваряването. Получаваме доста безполезна подробност. След като рових на запаси, намерих почти готова дръжка за гайка и дори с топка. Реших, че засега ще има една писалка. Ако е неудобно, винаги можете да смилате другите две.




Сега продължете към основата на шпиндела. Развийте напрежението на колана на дръжката и отстранете плочата на двигателя. Все още не ни трябва. Между другото, тя седи на жлебове като гълъбово дърво. Затягайки винтовете отстрани, можете да премахнете противодействието. В главата на шпиндела няма нищо специално за поправяне, затова се въоръжаваме с мека кърпа и почистваме боята. Не започнах напълно да премахвам боята върху чугунената част, тъй като има фабрична замазка, подобна на модерната, с добавяне на алуминиев прах. А върху шлифовани повърхности боята лесно се отстранява със стъргалка, бита се от пила. След всички процедури за почистване, обезмаслени и боядисани с тъмносиня боя за спрей. Прекрасното е, че има време за сушене 10 минути.



Сега развиваме болтовете на скобата на колоната. Има 6 от тях. , След почистване на скобата с шкурка, обезмаслете я и боядисайте всичко със същата боя от кутия за спрей. Преминаваме към масата. Това нещо тежи 40 килограма. Това разбирам от масата. Ще почистя с мека четка за мелница. Тук не можете да направите без очила и респиратор. Някак си не искам да премахвам парчета тел от очите си. Тогава няма да върнете зрение. Почистваме контактната повърхност в съседство със скобата на колоната, t-каналите и всички повърхности. След почистване свали предния панел с бутони и всички електрически устройства. Почти всичко това вече не е необходимо. За пореден път отидох с четка, шлифована хартия, почистих страничните повърхности, залепих плоскостта на масата с лепенка и издухнах от кутията за спрей.

Сега отидете на двигателя. Родната шайба беше отрязана от мелница. След ровене в кошчета намерих парче от вал с конец. Изглежда, че когато това е бил генератор или помпа за кормилно управление от автомобил. Върху нея се поставя шайба, самата шайба и всичко това се захваща с гайка. Диаметърът на този вал е 15 мм, а валът на мотора е 9,5 мм. След като помислих малко, реших, че най-добрият тип връзка е да натиснете един вал върху друг.Е, ако е така, тогава отидете на завоя. Затягаме детайла в патронника и пробиваме с центрираща бормашина. Това трябва да се направи. Задълбочаването ще помогне на тренировката да влезе в метала на правилното място. Без него тренировката лесно може да доведе до нарушаване на подравняването. След това сложих тренировка с диаметър 4 мм и отидох на необходимата дълбочина. След това го пробил с 9 мм бормашина и пробил дупката до необходимия диаметър със скучен инструмент. След натискане взех шайба и две шахти със заваряване за всеки случай. Е, никога не знаеш, ще провериш ли там или нещо друго. Сега нека се спуснем към печката с двигатели. Има 4 отвора за закрепване на родния електромотор. Разбира се, те не пасваха на този мотор и трябваше да се пробият още две дупки. Вмъкнах там дълги болтове и завинтих мотора през големи шайби. При затягане на колана това закопчаване ми се стори не много твърдо. И за всеки случай от задната страна на мотора завинтех парче от ъгъла върху съществуващите отвори. Сега всичко е трудно. Също така между печката и мотора трябваше да се поставят дистанционери, за да се монтира шайбата по височина. След всички фитинги печката беше боядисана.

Можете да започнете сглобяването.







Сега електротехник, контролерът на arduino ще управлява мотора. Стартерът се контролира от бутона за старт, стоп и трябва да закупите превключвател за реверс. Предният панел трябва да бъде боядисан, но засега. Той пъхна жиците в гофрирането и го закрепи. Протягайки жиците вътре в масата, той ги хвърли към клемния блок. Тук всичко е готово и можете да инсталирате така наречения електрически шкаф вътре в масата.
Временно хвърлих проводници към мотора. Заварявам маса за тренировката, след това най-накрая ще свържа всичко в кутията и ще закача регулатора на стената до машината. още една станция се появи в моята работилница. Надявам се той да ми служи дълго време.



Следващата задача е да се готви под масата му и да завърши дребни дреболии. Аз също съм решил мястото на монтаж на машината. Благодаря за вниманието.

Видео за възстановяването на машината:

Подходящ за тема

Свързани теми

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...