imadeself.com! » Направи си сам »Димогенератор за проверка на входа на автомобила от поялник

Димогенератор за проверка на входа на автомобила от поялника


Проблем се случи, лампичката на Check Engine светва кола, сканиране от скенера показа грешка 0505, изтичане на въздух, съответно неправилно измерване на количеството въздух от електрониката и неправилно образуване на смес. В моята кола това доведе до нестабилен празен ход и понякога замръзване на оборотите, двигателят не се върна на празен ход при рецидивиране.

Проверката чрез леко пръскане на място с бърз старт на всмукателния колектор на празен ход показа, че някъде има дупка, скоростта се увеличава, но изтичането не може да бъде визуално определено. Компресорното впръскване на въздух под налягане във всмукателния колектор също показа теч и малко стесни пространството, но отново не беше намерено конкретно място. Спомних си за димния генератор и се запалих да го направите сами, което представям на вашето внимание.

Интернет е пълен с всякакви примери, но те се базират главно на свещи от дизелови двигатели, нихромни проводници и дори цигари. Kapets. Нищо от това не беше под ръка, но наоколо лежеше счупена 40-ватова китайска поялника. Ужилването отпаднало в мястото на закрепване към пластмасовата дръжка и освен това той не искал да регулира температурата на ужилването, прегрявал. Добре е, че не го е изхвърлил, нужен ни е само керамичен нагревателен елемент и захранващ кабел от него. Нямаше и метални тръби, намерих пластмасови от воден филтър, за първи път ще стане.

За производството използвах:
1. Буркан с бебешка храна с метален капак, който се заключва,
2. метална решетка за миене на съдове,
3. Нагревателният елемент от поялника,
4. Захранващ кабел с тапа от същия поялник,
5. пластмасова тръба, по-късно заменена с 2 метални,
6. Студено заваряване.



Между другото, намерих същия нагревателен елемент отделно на Aliexpress, може ли някой да ви е полезен.



Като начало маркираме местата на отворите, централни за пръта, отстрани за тръбите, през едната ще подаваме въздух, другият край ще бъде свързан към всмукателния колектор.


Пробиваме 3 отвора за диаметъра на тръбите и пръта от поялника. Трябва да е нещо подобно.


Монтиране на нагревателен елемент.


... и тръби.


И всички заедно в банката.



Следващият етап, ние фиксираме нагревателния елемент, за това увиваме самия връх, който ще бъде монтиран на капака с негорим материал, използвах уплътнение от мощен диоден монтаж от счупено компютърно захранване.



Увих върха на пръта с това уплътнение и го закрепих с електрическа лента.


Следващата стъпка е да спойкате мрежовия кабел към елемента.


За осъществяване на контакти той използвал спояваща киселина.




Клас, можете да спойкате проводниците. Първо слагаме тел от камбрик, спояваме го.


Слагаме на свиващ се камбрик, загряваме го.


Същото нещо и при втория контакт.



Подготвяме се за закрепване в капака на кутията с помощта на студено заваряване.


Преди да използвате студено заваряване, препоръчително е да напуснете ръцете си и да оставите сапуна малко да изсъхне, след което остатъците от студено заваряване, които се придържат към ръцете ви, могат лесно да се отмият.




Поставяме метална мрежа в буркана, по-добре е да използвате твърда. Все още има мека в продажба, тя изгоря на мястото ми на контакт с пръчката.



След закаляването със студено заваряване се опитваме да работим. В работата опитах различни течности. Глицеринът пуши най-добре от всички. Аптеката продава в буркани по 25 мл за 25 рубли, имах нужда от 3.

Забелязах, че нагревателният прът не се нагрява по цялата дължина, а само в средата. И ако течността влезе в контакт с това място, димът става повече.




След много опити с различни течности, които намерих вкъщи, пластмасовите тръби започнаха да се топят, дотогава открих метални тръби. Тръбите от телескопичната антена от стария приемник излязоха добре.

Димът започва да излиза около 10 секунди след включването и интензивността му не намалява по време на продухване.



При проверка на кола намерих 3 места. Гумените тръби в тъкан плитка се напукаха, макар и визуално, на пипане и огъване бяха в перфектно състояние, не бих го открил без генератор на дим.



За съжаление не беше възможно да се покажат други места, трудно е да ремонтирате колата и да я премахнете едновременно. В заключение ще добавя, че вероятно не е възможно да се използва такъв генератор на дим при ежедневните ремонтни работи, но е напълно възможно да поправите колата си.

Работи 15 минути (глицеринът в буркана кипи, естествено бурканът се нагрява) с кратки почивки за отстраняване на неизправности. Металните тръби на кръстовищата с лепилото дадоха малък теч, може би беше необходимо тези места да се запояват. Но като цяло съм доволен от резултата. Грешката изчезна, празният ход се върна в нормално състояние и замръзва с по-висока скорост. И имаше чувството, че колата започва да реагира по-добре на педала на спирачката.

Заснех някои от експериментите на видео:
10
10
10

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
8 коментар
Авторът
X16XEL, знам за XX регулатора, но така или иначе го зададох от Niva. Спестявания. Има и запушена тръба от вентилационен филтър за резервоар за въглища; филтърът пада от дълго време. Свързва се чрез клапан. Опитах се да почистя, пак се запушва, трябва да сменя филтъра. Не влияе на оборотите и шофирането.
Все още има проблеми с EGR клапана и XX регулатора. Но ги заснех, почистих.

Ако моторът е X20XEV, тогава проблемите с празен ход са дадени за него!)))). Имах един на Omega. Особено често там щепселът на дросела се запушва. И за да го почистиш - ай-ай, колко неудобно. Така че (правилно) много често самата магистрала (гофриране) и съпътстващите тръби изглеждат здрави и нови, но в действителност те са въздушни.
Но измиването на регулатора XX е загуба на време! Там ръкавът на запаса се износва. Което е от соленоида до клапана.Измиването помага за няколко дни. Само замяна! ... Да ... И само Сименс ходи. Други - дори не опитвайте ...
Авторът
Една тръба на димогенератора към компресора (свързах обичайната, как да помпаме колелата). Втора тръба към всеки монтаж на всмукателния колектор. Затваряте торбата с тръбата, която отива към въздушния филтър. Включвате димогенератора, веднага щом димът е отишъл, включвате / изключвате компресора, оглеждате всмукателния колектор, дюзите, тръбите, които са свързани, уплътненията. Димът отиде - на това място има дупка или пукнатина, както в моя случай по тръбите. Вмъкнах малко парче във видеото, което се оказа заснето.
добре, вие издуйте този дим в себе си и веднага можете да видите какво не е наред с тракта
Всичко е ясно за генератора на дим. И как беше проверен самият всмукателен колектор?
Авторът
Версия на Opel Vectra B 1996 г. На тази машина има проблеми в тръбата между дросела и всмукателния колектор, той е гумен. Мислех за пукнатина в него, така че беше неочаквано проблемите да са в тръбите. Те изглеждат почти като нови. Все още има проблеми с EGR клапана и XX регулатора. Но ги заснех, почистих.
Гост Игор
кола lancer 9? никелът, заточен с дроселна дроселова клапа, се обработва или чрез подмяна на никела, или чрез изравняване и монтиране на стария
Запояване с киселинно отложено късо съединение. Останалото ми хареса.

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...