И пак, здравей, скъпи моделиери.
Днес реших да ви покажа новия ми модел самолет, базиран на известния модел самолети Archon Сергей Александров, за който вече ви разказах.
модел Той беше замислен като основна версия, използвайки конвенционален двигател с винт или работно колело като двигател.
Тоест, самият модел не предвижда никакви промени в дизайна; върху него можете да инсталирате или мотор, или работно колело.
Приблизителните размери на модела и електроника.
Дължина - 1430 мм.
Педя - 1150 мм.
Тегло без батерия - 600гр.
Работно колело - 70 мм.
Мотор - D3548 / 4 1100kV.
Винт - 11 X 7.
Регулаторът е 80А.
Сервоприводи - MG90S
Батерията е 4S 2200 mAh.
Основният материал за конструкцията беше обикновен, листен субстрат за ламинат с размери 1000 X 500 - 5 мм.
По принцип беше възможно да се използват други подходящи материали като плочки за таван, но наскоро бях работил със субстрат за ламинат. Той е по-удобен по размер и дебелина, в много случаи можете да направите без залепване в два слоя и дупе.
Лепилото използва водоустойчив, универсален KIN.
Използва се също цветна и двустранна лента.
Честно казано, на практика нямаше рисунки. Взех тази рисунка от Сергей Александров, оставих нужните размери и прехвърлих рисунката в субстрата.
Пистолетът проверява точността на изчисленията.
Подложката трябваше да бъде залепена назад към гърба, за да се получи основната, носеща равнина на крилото, върху която монтирах всички останали детайли на модела.
Първото нещо, което направих, беше да направя фенер в пилотската кабина от пластмасова бутилка и да сложа пилота в нея.
За да направя това, в началото изрязах заготовка от дървена лента, обработих я малко с шкурка и дивата „мелница“.
След това вкара готовата заготовка в пластмасова бутилка и, като се нагрее с техническа сешоар, получи готов фенер за кабината.
Той изряза пилота от парче изолация на Penoplex и го нарисува с гваш бои.
Разбира се, можете да преминете с готовия пилотски кабин с два пилота, останали от стария модел,
но реших да направя фенер с правоъгълна форма в пилотската кабина, за да съответства на конфигурацията на стелт модела.
Всичко това веднага се регулира на място и се залепва.
Към оформените вертикални стени на кабината, на отделни парчета, монтирайки ги на място, той започна да облицова външната повърхност на крилото. Така се появи носът на фюзелажа.
За твърдост и за да създам малък профил на крилото, залепих вътрешните прегради, върху които беше залепена външната кожа на крилото.
От долната страна на носещата платформа залепих страничните стени на въздухопровода - канали.
По време на монтажа на отделни елементи използвах технологични стикери от лепенка. Щом лепилото се полимеризира, веднага премахнете тези стикери, в противен случай по-късно ще бъде трудно да ги отлепите.
Външната кожа на фюзелажа и крилото е завършена.
Направих тръба за работното колело, чиято дължина е 1,5 пъти по-голяма от дължината на тялото на работното колело и има стесняване на изходната дюза около 5 градуса. По същия начин направих тръба за работно колело за модела на самолета BlackDart.
Опитах работното колело на негово място.
Тъй като лепилото изсъхва върху монтираните елементи, то започна да се покрива с цветна лента.
Проверих работата на БАНО. Проводниците бяха положени преди крайната кожа на фюзелажа и крилото. Всичко работи добре.
Започва дизайнерска работа по покриване на модела с цветна лента.
Той направи необходимите надписи, монтира шасито.
Стелажи за шаси, изработени от листов алуминий, с дебелина 2,5 мм. закупени колела.
Последни моменти на пързалката.
На първия етап от тестовете на модела той монтира двигателя с винт, инсталира серво, глигани и свързва прътите.
Ето как изглежда моделът преди първия полет.
И това са вечерни снимки от БАНО.
Това, може би, беше всичко, което исках да разкажа.
Ще се видим скоро, Валериан.