» конци » Съвети »Лесно и безопасно стартиране на двигателя със заваръчен инвертор

Лесно и безопасно стартиране на двигателя със заваръчен инвертор


Всичко се случва в живота, така че е добре да знаете всичко, за да излезете от трудна ситуация. Напред е зима, което означава, че много от тях ще имат проблеми със стартирането на двигателя. Дори ако батерията е нова, не струва нищо да се приземи поради неопитност, завъртане на замръзналия мотор. И да зареждате батерията дълго време, а не всеки може да има зарядно въобще.


Ще ви покажа как безопасно да стартирате двигател с постоянен ток. В моята няма функция за стартиране на двигателя, а инверторът извежда около 65V на изхода, максималният ток е 250А.

Колко яде стартер?
Когато работите в тежки условия (зима), стартерът консумира около 150-200A, говорим за модерни стартери на съвременните автомобили. Моят стар KATEK лесно изяжда 250-300A.

Заваръчната машина, която произвеждаме 250А, това е ограничение на тока. Благодарение на това ограничение няма да изгорите стартера при никакво напрежение, дори при 220V. Разбира се, по-добре е да увеличавате тока постепенно, 250А за модерен стартер вече е много, по-добре е да започнете със 100А.

Най-общо казано, инверторът и стартерът са страхотна компания.

Бордова мрежа
Бордовата мрежа на автомобила работи от напрежение не по-високо от 17-20V, обикновено при крушки 20V и други устройства вече изгарят. Обикновено в бордовата мрежа от порядъка на 13-13.5V (всичко зависи от машината).

Ако дадете 65V на бордовата мрежа от заваръчния инвертор, всичко, което беше свързано към мрежата, ще изгори за вас за миг. И бобината за запалване, релето на генератора, таблото за управление, сензорът за резервоара за газ ще бъдат включени в мрежата, прибиращото устройство на стартера също ще пострада.

Най-общо казано - инверторът и бордовата мрежа са атомна бомба, колата в най-добрия случай няма да изгори напълно!

Изход от ситуацията:
За да стартирате двигателя от инвертора, без да счупите нищо, бордовата мрежа трябва да бъде свързана към батерията, може да потъне в боклук, имате нужда от 9, 8 или дори по-малко волта, най-важното е батерията да дърпа прибиращия стартер и достатъчно за искра. Тогава генераторът ще работи и напрежението на бордовата мрежа ще бъде нормално.

Е, при подаването на мощност на стартера захранваме смелия си "+" от заваръчния инвертор, НЕ ЗАБРАВАЙТЕ ДА ИЗКЛЮЧИТЕ BORTNET. Сядаме в салона и спокойно стартираме ключа. Не забравяйте за безопасносттатака че инверторът да не падне след стартиране и веригата да не се къси!





На стар VAZ 21-classic системата за окабеляване лесно се изключва от основния захранващ проводник, който отива към стартера.Направих отделен терминал от жицата и отделно приложих „+” от батерията към бордовата мрежа.

Моден начин в YouTube да започнете от заварчика. НЕ ПОТВЪРЖДАВАЙТЕ !!!
Долната линия е, че захранването от инвертора се подава директно към мъртвата батерия, в резултат на това напрежението намалява и двигателят може да се стартира. Но имайте предвид, че подобен метод е непредсказуем, по всяко време контактът между батерията може да се счупи и вашият клънкер ще изгори до ада!


И това ще бъде с вашата система за полети!


Как да "натиснете" батерия с инвертор?
Ако трябва да презаредите батерията, така че тя поне дърпа прибиращото устройство, свържете батерията през електролизатора, което ще ограничи тока. Не препоръчвам да свързвате батерията директно към заварчика, можете да убиете инвертора и така нататък.

Подходящ за тема

Свързани теми

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
88 коментар
Proch
Дмитрий. Ние със съсед по различно време стартирахме коли според твоя опит. Започнах в началото на моята преди 3 години, аз полудях akb изръмжа половин година по-късно и той също започна трактор. Снаряза се на батерия. Трябваше да взема нова батерия. Бъдете внимателни с киселина
Тъжен съм .....
Гост Сергей
какво е бордова мрежа? Ако изключите всичко освен стартера, тогава как ще дойде искрата, ако бобините са свързани, тогава те ще изгорят.
Цитат: Дмитрий
солидни теоретични глупости

Това ли е за мен?
Авторът
солидни теоретични глупости
Колко са написали! Hoo. Разговорът не си струва по дяволите.
Разглеждаме характеристиките на стартера, например 12 волта, 1,5 kW. Токът в работен режим I = 1500/12 = 125 A. При "трудно" превъртане на двигателя, токът ще бъде малко по-висок. Това ще бъде, защото в стартера намотките на статора (работещи) и арматурата (възбуждане) са свързани последователно.
За работата на стартера, АБСОЛЮТНО е подходящ всеки източник на енергия с напрежение не по-голямо от 15-17 волта и който е в състояние да предаде необходимия ток на товара. Какъв източник ще бъде - батерия, инвертор, трансформатор с токоизправител, няма значение.
Допустимото напрежение и времето на работа на стартера не трябва да се надвишават. Ще изгори и това е всичко.
Всичко останало е многословно.
Авторът
Ловеше в Интернет и не намери рационално обяснение защо редовно да зареждате батерията с устройства на трети страни. Тези случаи включват само разреждане на батерията, когато сте забравили да изключите фаровете или когато, добре, че стартирате много често в града и батерията изсъхва всеки ден.

Във всеки случай разрядът на акумулатора се показва на напрежението му, а напрежението корелира с плътността на електролита. По-ниско напрежение - по-ниска плътност. Кипенето на електролитите е крайната плътност на електролита и крайния заряд. Но напрежението ще се проверява в покой, когато батерията за 6 часа не е свързана с нищо.

Също така се проверява от товарна тапа или нормален стартер, напрежението на слягане не трябва да бъде по-малко от 9,5 V. Ако напрежението е нормално в покой и когато се стартира, то провисва много - батерията в кошчето може да му помогне. Но това е хлабава концепция, стартерите са различни, обемите на двигателя, вискозитетът на маслото и температурата са различни за всеки.

А по форумите хората пишат, че не зареждат батериите си и също ходят около 8 години. Да, и всяка батерия, която не е много изгнила, ходи толкова много без никакви зареждания (без да се взема предвид количеството на пълния разряд - когато стартерът вече не се върти)
Ако заври, капацитетът вече няма да бъде.
Говорих за плътност
След като ме заредиха с пистолет, това е рядко глупости, за половин ден той изневерява там, така че не е стартирал колата.
Раздор с картечница. Просто те не зареждат напълно всичко.
О, завършвам спора
Досега, изглежда, не съм спорил))))
но не мисля, че презареждането за батерията е полезно

Батерията никога няма да поеме излишния ток !!! При спазване на правилата за зареждане, с увеличаване на вътрешното съпротивление на батерията, консумацията на ток също ще спадне!
Кипва - вече се руши.
За да направите това, трябва да го поставите на печката или да дадете тока за зареждане няколко пъти повече от 10 процента от капацитета.
Повтарям отново - отделянето на газ с варене по никакъв начин не е свързано !!!! Докоснете го - само в самия край на зареждането той ще се нагрее малко. (ако е добър)
Въпреки че ако сте изтекли електролит, тогава трябва да добавите електролит.
Електролитът не изтича. Ако последва - изхвърлете го !!!
Спомням си, че го стисках през задръствания на стара батерия.
Или е бил реле-регулатор, или - вече сте убили батерията и парче сулфатна кора, откъсвайки се, късихте плочите. (Най-честата смърт е за тези собственици, които не таксуват.)
И още - не чух производителя да иска да зарежда батериите си,

Не питат. Те изискват батерията винаги да е напълно заредена. А фактът, че трябва да се зарежда, е предписан във всички инструкции за поддръжка.
Също така видях един куп батерии без поддръжка на оловни киселини

Без надзор - което означава, че няма заливане с вода! И САМО !!! (там той е направен така, че парата кондензира и се оттича обратно.
И така или иначе ... Дмитрий. Вие сте войнственият убиец на батерии!
Отидете до всяка компания, която ги продава и попитайте за всичко това. Ще повторите всичко, което написах.
PS Е, честно казано, бях изненадан, че има някой, който вярва, че батерията няма нужда да се зарежда ....
Авторът
Ако заври, капацитетът вече няма да бъде. След като ме заредиха с пистолет, това е рядко глупости, за половин ден той изневерява там, така че не е стартирал колата.
Добре, завършвам спора, но не мисля, че презареждането за батерията е полезно. Кипва - вече се руши.

Е, да, трябва да добавите вода. Въпреки че ако сте изтекли електролит, тогава трябва да добавите електролит. Спомням си, че го стисках през задръствания на стара батерия.
И още - не чух производителя да иска да зарежда батериите си, да добавя вода да, но зарежда не. Също така видях един куп батерии без поддръжка на оловни киселини
И е по-добре да изваждате батерията (дори „напълно заредена“)) от колата на всеки шест месеца, проверявайте нивото в банките (добавете САМО ВОДА !!!!), пуснете зареждане. Ако зарядното устройство е автоматично (както е модерно сега)))), тогава това .... е, ще тръгне! ... Това е по-добре от нищо!)))). Нищо по-добро!
Ако ръчно - задайте 10% от капацитета, изчакайте няколко минути. Ако токът спадне бързо (силно се разтовари, въпреки че не се вижда, докато беше видим), след няколко минути (когато спря да пада) го връщаме обратно до тази стойност и НЕ ТЪРСЕТЕ ПОВЕЧЕ !!!! Зареждаме, докато не падне до един ампер. (Ако няма хидрометър). Кипва, не кипи - няма значение! Нека "ври", плътността ще е повече))))
Всички !!!
Най-евтините листа за седем или осем години. Без изненади! (ако е правилно избран за автомобила, генераторът работи и няма фабричен дефект, който "се изкачва" веднага)
Къде в моето окабеляване е преработено? Не препоръчвам да зареждате батерията с електролизатор, това е крайна крайност

За да стартирате двигателя от инвертора, без да счупите нищо, бордовата мрежа трябва да бъде свързана към батерията ... и към входа на захранването на стартера, ние доставяме нашия смел "+" от заваръчния инвертор, НЕ ЗАБРАВАЙТЕ ДА ИЗКЛЮЧИТЕ БЕЗПЛАТНОТО ... На стара система VAZ 21-classic Лесно се изключва от главния захранващ проводник, който отива към стартера. Направих отделен терминал от жицата и отделно приложих „+” от батерията към бордовата мрежа.
Доколкото разбирам в стандартната версия на окабеляването, бордовата мрежа и захранването на стартера са комбинирани и имах подозрение, че са разделени предварително, защото е проблематично да се забърквам с "дъбови" проводници на студа.
Е, относно зареждането:
Ако трябва да презаредите батерията, така че тя поне дърпа прибиращото устройство, свържете батерията през електролизатора, което ще ограничи тока. Не препоръчвам да свързвате батерията директно към заварчика, можете да убиете инвертора и така нататък.
не приемайте това като бране на нишки, но това се възприема като съвет или препоръка.
Авторът
И така, тогава е необходимо да се измери напрежението на изтегляне. По време на торсионния стартер. Въпреки че, вече знам, че ако стартерът се завърти бавно, значи нещо не е наред с батерията или стартера.
при
така се образуват мехурчета с възможно най-голяма плътност. Или не?)

Не.
Напрежението също отразява плътността, това са свързани понятия.

Да. Но "на празен ход" разликата ще бъде такава, че няма да видите с обикновен тестер на домакинството !!! За да направите това, има натоварващи тапи - волтметър с мощен резистор, който ви позволява да измервате напрежението под товар. Само толкова видимо!
Авторът
Е, така се образуват мехурчета с възможно най-голяма плътност. Или не?) Напрежението също показва плътност, това са свързани понятия.
Стартовите батерии не се разреждат равномерно! Графикът на изхвърляне първо намалява кухо (много кухо !!!), а след това "пада от скала." Това е феномен, наречен „изпадане в дълбок разряд“. Нито един не е предопределен да се издигне напълно от това падане!)))) И докато този съвсем „срив“, стойностите на неговото напрежение ще се различават с минус !! И тогава - оп-па !! и 10 волта!
Накратко! Когато се изхвърлят, върху плочите се образуват сулфати. При зареждане те се разтварят !!! Ако батерията е "недопълнена" за дълго време - те се втвърдяват и вече остават завинаги, избирайки капацитета. Батерията винаги трябва да е напълно заредена !!! Ако след всяко пускане двигателят работи поне половин час (средната стойност на времето, необходимо за възстановяване на разходите за стартиране), тогава не е необходимо да го зареждате! Ако за половин година поне няколко пъти двигателят стартира след по-малко от половин час (дори и два или три пъти), НЕОБХОДИМО е да го презаредите до пълно зареждане (не чрез "мехурчета", а по плътност!), За да разтворите сулфатите !!!
(Прочетете: ВСЕКИ батерия трябва да се зарежда ПРАВИЛНО два пъти на зарядното устройство!)
Да продължим ... Започна, 15 минути ... удави се ... Отново започна ... Десет минути ... удави се ...
Капацитетът на батерията всъщност е огромен ... Да, и се презарежда малко ... Но въпреки това бавно, но сигурно наближава срив в "дълбокия разряд" !!!! Той може да се премести там няколко години ... Но един ден (най-вероятно през зимата, когато плътността също спада поради измръзване), без видима причина ще открием, че "преди съм въртял нормално, а днес - напълно мъртъв" .... И това е "носещият козина", който все още пропълзя ...
Това е всичко! Тази батерия вече, в най-добрия случай, ще върне половината от капацитета си! (В най-добрия случай - 80%. Но това, както писах, отнема седмици). Защото когато е дълбоко, сулфатната кора се втвърдява веднага !!!!! И никога не се разтваря докрай!
И така, къде да го зареждаме, ако заври?))

Това не е кипене !!!!!
Разделянето на газ започва в края на зареждането. Точно така. Но това не говори, че тя е напълно заредена. Необходимо е да се измери плътността. И продължете да зареждате, докато не се изравни във всички "банки"
Авторът
Тестван е, за да види какво се случва с никелите, когато стартира инвертора. Моторът е използван GAZ-2410, студен, заваръчен инвертор 250А не е достатъчен, за да го завърти.

В момента на разкъсване на никелите наистина се образува заваръчна дъга, но по-скоро къса и "не гореща". От такава дъга металът изобщо не се срутва. Но от дъгата се образува черно покритие, част от което се отмива с вода, а останалата част лесно се отстранява с шкурка.





Що се отнася до естеството на "кратерите", те са както от инвертора, така и от батерията, дълбочината е приблизително еднаква. Разбира се, докоснах краищата на никела, тъй като е трудно да докоснеш самолета ръчно ... Накратко, не забелязах нищо ужасно, въпреки че картината е грозна, няма вероятност никелите да се запушат или „заварят“. Но често, разбира се, е по-добре да не се включвате в този метод.

Тук обаче има по-безопасен начин - първо включваме прибиращото устройство, след това се захранваме със стартера, така че монетите от пет копейки няма да участват в затварянето на веригата. Е, ние също го отваряме - първо инвертора, след това прибиращото устройство.Основното нещо е да не държите прибиращото устройство дълго време, в противен случай той ще изгори. Въпреки че, вече съществува риск, има прибиращо устройство, което може да бъде забравено от неопитност, така че е по-добре да преминете през никелите.
Авторът
И така, къде да го зареждате, ако заври?)) Настъпи разряд, пада напрежение, нали?) Батерията може да живее вечно, ако поставите стартер за предавка, LED лампи и т.н. И ако в Жигул има товари от 300-350А, тогава за какъв експлоатационен живот говорим?))
и да помолите колега моторист или обратно, да му помогнете в трудна ситуация е по-лесно и по-бързо, отколкото да правите съмнителни експерименти.

Някой в ​​следващата тема написа за това как се измъчваше от сеченето на корените на едно дърво ... Аз също бях озадачен - какво беше трудно да се отреже с саблевия им трион?))))))
Прав ли съм?)))) Винаги го правя, ако се натъкна на корен в яма. Лесно и удобно е. Резанул от двете страни, хвърли парче дърво - и копай по-нататък ..
Искам да кажа, мисля, че всеки има проводници в багажника ... Ето ги "колеги мотористи" в квартала - не всички))))
PS Категорично осъждам факта, че Дмитрий не обслужва батерии. Не е необходимо само да ги таксувате, но е важно и правилно да го направите!
Но, ето, при спешни случаи .... Дори да има зарядно, но няма пусково устройство, но трябва да отидете сега и спешно .... Накратко, както вече писах, в пожар и х ... - помпа !!!!
Редовно правя измервания, напрежението на акумулатора е 12.95V, защо го зареждам?

И измерванията на остатъчния капацитет също са редовни ???? Знаете ли дори за такова понятие като "дълбок разряд", с какво е изпълнен и какво произлиза ????
Да, в нормалния живот никога не съм зареждал батерия извън бордовата мрежа и нямам идея защо се прави това.

За да не се има предвид тогава стара петгодишна батерия! Батерията ми умря само веднъж на шестата ми година от живота! Обикновено дори най-евтините отиват повече !!!
PS Спомнете ли си как през 90-те карат от Германия "авто боклук", който беше на 12-15 години ??? И така, на всички бяха родни батерии !!! Което от фабриката! Защото немците ги обслужват !!! И не се слагай глупаво и язди !!!
Трябва да заредя батерията, когато тя е мъртва.

Нито една батерия в света не е възстановила първоначалния си капацитет след срив в "дълбокото" дори с 90% ...
Ако правилно се изведе от дълбоките (с малки токове за няколко дни, след това няколко цикъла на заряд-разряд и след това пълно зареждане с ток, равен на 10% от капацитета), тогава ще върнем 80 процента от капацитета ...
Но хората, ние можем само "да караме нощта" може.))))
Авторът
Къде в моето окабеляване е преработено? Не препоръчвам да зареждате батерията с електролизатор, това е крайна крайност. Защо да го контролирате? Започнал да балон, готов.

Да, в нормалния живот никога не съм зареждал батерия извън бордовата мрежа и нямам идея защо се прави това. Трябва да заредя батерията, когато тя е мъртва. Необходимо е зарядно устройство, но много рядко, така че съм твърде мързелив, за да го купя.
Редовно правя измервания, напрежението на акумулатора е 12.95V, защо го зареждам? Разбира се, не карам из града и не стартирам двигателя на всеки 5 минути ...
Авторът
Живея в гората практически, не е като колега, но само един човек има мотопед на отсрещния ръб. Къде да залепя проводниците си? А по пътя някой ще ви натисне или дърпа по-охотно, отколкото да ви даде светлина. Например, внимавам към подобни неща. Ако батерията му е изтощена, това означава, че има проблем със стартера или окабеляването (с голяма вероятност), тогава той и моята батерия ще стигнат до дяволите.
Дмитрий
Между другото, може ли да се стартира с инвертор?
Не, дъгата, монетите от пет копейки, клапите ще започнат да горят, по-добре със зашеметяващ пистолет! xaxa
В случай на спешност аз държа жици в багажника за „осветление“, а молбата на колега или обратно, да му помогне в трудна ситуация, е по-лесно и по-бързо, отколкото да правя съмнителни експерименти.
или единичен, при спешност?
Изглежда, че подобни аварийни ситуации възникват доста често, ако окабеляването на машината е специално направено за тях. Да, признавам си честно, първо прочетох статията „в движение“ и наистина помислих, че инвертора е свързан с батерията. Но сега възникнаха много въпроси - как да имате кола без зарядно и ви съветвам да презаредите мъртва батерия с инвертор чрез електролизатор? Така че искам да попитам: „Ти сериозен ли си?“, И как да контролирам таксата? И как се зарежда батерията при нормален живот, само от генератора на автомобила?
Авторът
Е, през зимата, в силен студ, мислех да пусна инвертора, за да не измъчвам стартера с продължително бавно усукване и батерията. Но ако пет-копелните монети горят, тогава разбира се не е толкова горещо ...

Е, при спешен случай, поне опцията, която трябва да знаете всички 100%. Колко неща се случват в живота, трябва да знаете такива неща, това е като да започнете сърце ... Между другото, може ли да се стартира от инвертор? Трябва да опитаме, върху котки ... Шега.
Дмитрий
По грешка можете да поставите пирон в изхода
Точно и също: можете да глупаво и ... да се счупите! xaxa
Авторът
Ще се опитам утре директно да хвърля стартера + захранването от инвертора, да видя дали ще има дъга ...
Хатул Мадан
В резултат на това на никела ще се появят кратери, контактната зона ще се промени и накрая ще се заварява, но не от дъгата, а от контактно заваряване
Вече се страхувам да обсъждам тази тема, в противен случай Валери може да ме удави в кофа с твърди дискове :))), но въпреки това, смея да задам въпрос: обсъждаме ли постоянен старт (всеки път) или еднократна спешна ситуация? Ако постоянно, интегрирайте инвертора под капака и вече имате нов домашен продукт: кола + заваряване, кладенец или: заваръчна машина в каросерията на автомобила! xaxa
Моята гледна точка е същата: като се има предвид, че напреженията са приблизително еднакви, свържете се поне към батерията, поне към инвертора, поне към хидроелектрическата централа - ARCS НЯМА ДА Е !!!! Защото токът зависи от натоварването и напрежението, а не като не от ИЗТОЧНИТЕ СВОЙСТВА !!!!
В момента на включване на дъгата няма (все още), но в момента на изключване тя е гарантирана само от свойствата на източника.
напреженията са приблизително еднакви
до прекъсване на веригата на инвертора и стартера, след това според първия закон на превключване (токът през индуктивността и стартера, макар и малък, но индуктивността не може да бъде променена рязко), имаме допълнително напрежение в допълнение към напрежението (сега) на празен ход на инвертора (65 V) , Е, как може да не възникне дъга тук? В резултат на това на никела ще се появят кратери, контактната зона ще се промени и накрая ще се заварява, но не от дъгата, а от контактно заваряване.
LeoBrynn
Наскоро смених HDD на SSD. Скоростите нараснаха невероятно
Преди около 5 години го смених в таблета на Atom (в Windows). Животът на батерията се е увеличил, теглото и отоплението са намалели значително! добър
Да, онзи ден смених HDD на SSD. Скоростите нараснаха невероятно. Доволен като котка, която надгради наденица до квадратна наденица!
LeoBrynn
Не, моля, дайте ми кофа с твърди дискове и няколко варела с касети
В доброто старо съветско време, когато имаше кабелни телефони, не всяка къща беше в нея, а КГБ работеше много ефикасно и обсъждам да си купя твърд диск с приятел по телефона. Баща лети, закача телефона и съска: „Изгубих ума си, такива неща са по телефона!“ Военен човек, какво е компютър, в онези дни все още не знаеше, по-късно, когато го научих как да играе шах на компютър, той каза, че си струва да си измислиш компютър, макар и само за шах! xaxa
Не, моля, дайте ми кофа с твърди дискове и няколко варела с касети. xaxa
Авторът
По грешка можете да поставите гвоздей в гнездо и вече няма да изгорите окабеляването. Трябва да помислите главата.
Николай Алексеевич Буров
човешката природа е да правиш грешки.следователно, голяма вероятност или електротехник на автомобил в кошчето, или нов инвертор, който да купи. такива кулибини трябва да бъдат отнесени в камерата на kunst.
Валери
За отчетите не е необходима кофа, а твърд диск или хартия! "
Точно така! Кофа хартия и половин кофа твърди дискове! goodgood
Валери
Той си представи как ще се появи Королев и каза:
Е, кой е тролинг тук? Още веднъж искрено питам:
Няма нужда да ми приписвате това, което не съм казал!
усмихвам
Вече шумно се разсмя !!! ))))
Режисьорът просто ме попита защо не вижда репортажи от мен дълго време ... Отговорих: "И не виждате колко съм зает сега? !! Отделете ми час-два и ще ви напиша пълна кофа от тези доклади и други половин кофа таблици на excel с обяснения за тях! " ))))) ...
И самият смях не сдържа !!
... Представих си как ще се появи Королев сега и казах: "Не съм съгласен с теб! За отчетите не ти трябва кофа, а твърд диск или хартия!" И тогава той ще започне да спори с мен, че обещах да кача Excel файлове в кофа и ТОВА Е НЕВЕРОЯТНО !!! )))))
И когато кажа това, което казахме, всъщност за липсата на време, той ще каже: „Не съм казал и дума за това !!“)))) добре
.. Успех и седем фута под фустанела .... под кила! добре
Валери
ток зависи от натоварването и напрежението
Uffff ... е, най-накрая !!! И аз за какво:
Да, силно настоявам със същото напрежение (12V) и същото натоварване (стартер)
и батерията, и хидростанцията Саяно-Шушенская са в състояние да дадат СЪЩОТО ТЕКУЩО !!!
напитки
Валери
Наистина ми се струва, че вие ​​сте специално ангажирани с „литературознание“, ако в крайна сметка „да бъдете прави“.
Не ме убедихте в моята грешност, казвам ви за закона на Ом, „хартия“ според вас, ще цитирам себе си, любима:
Валери, отдавна ходих на училище, но си спомням, че Георг Саймън Ом нещо друго там и за напрежението, пробити!
Лошо си представям ток без напрежение!
А ти на мен:
Ние говорим НЕ ЗА НАПРАВЛЕНИЕ !!! Само ПРО ТЕКУЩ !!!
Вие самите сте объркани, след това имате водноелектрическа централа, а след това (благодарение на Дмитрий) "тесното място" на текущата граница.
Всичко, което казахте преди това, беше написано точно с цел да се докаже, че на никелите ще има дъга !!!
И нямаше мисъл! Пълни твърдения! Няма нужда да ми приписвате това, което не съм претендирал! Ще повторя за трети път: не казах и дума за димери и дъга! Когато визирам вашите твърдения, трябва да ги цитирам, за да не бъдат неоснователни.
Честно казано ... Толкова вече изморен ...
Докато се сблъскате със стена ... Наистина ми се струва, че сте специално ангажирани с „литературознание“, макар и само в резултат на „да сте прави“.
Вземете поне това:
Не казах и дума за димери и дъга!

И за какво говорим тук ????
Не !!!!
Всичко, което казахте преди това, беше написано точно с цел да се докаже, че на никелите ще има дъга !!!

Поне така го приемам ...
Защото именно с тази цел и В ТОЗИ КЛЮЧ написах онзи коментар за водноелектрическата централа, за която сте били закачени ... И сега с много коментари доказвате, че сгреших !!! (прочетете: "дъгата ще е там!")
Ето едно от двете неща:
Или сте започнали да "отговаряте на отговора, без да виждате въпроса")))). Или .... или, всъщност, участвайте в демагогия на скуката !!!

И така
Ние говорим НЕ ЗА НАПРАВЛЕНИЕ !!! Само ПРО ТЕКУЩ !!! (изглежда ... вече съм писал това повече от веднъж.))) Не игнорирайте отново, моля.))))
Ще има ли дъга на никелите, ако свържете друг (инвертор) вместо един източник на ток (батерия) ????
В същото отношение (НЕ ЗА НАПРЕЖЕНИЕ !!!)
Ще се промени ли токът, ако е свързан с различни източници, включително три пъти прокълнатите водноелектрически централи ??????
Моята гледна точка е същата: като се има предвид, че напреженията са приблизително еднакви, свържете се поне към батерията, поне към инвертора, поне към хидроелектрическата централа - ARCS НЯМА ДА Е !!!! Защото токът зависи от натоварването и напрежението, а не като не от ИЗТОЧНИТЕ СВОЙСТВА !!!!
Отричат! усмивки
Или се съгласете ...
Не ме интересува)))). Както ви харесва - просто помислете.)))) Уморени от ... усмивки
Отдавна е ... Направено за клиента Charger и + по избор - Launcher. За Lada (VAZ 2105?) И нещо там имаше с "бутона Start" ... Tk с ключа от колата вкл.стартер от батерията и за кратко време (успоредно?) Което "провисна" до 14v
Валери
Затова казвам, че когато консумираният ток "почива" на освободеното 250 A (стартерът трябва да има повече), тапата ще провисне старателно на изхода на инвертора ...
За съжаление, Валери, Дмитрий каза за сегашното ограничение само днес! Когато говорихте за свързване на стартера директно към водноелектрическата централа Саяно-Шушенская, 15.10. в 10.32, вие твърдите това Да, включете се. Стартирате ли обаче пряко до водноелектрическата централа Саяно-Шушенская - тя ще "издърпа" тока точно толкова, колкото черпи от батерията (заредена). Не повече, не по-малко !!! Моето изявление
Да, силно настоявам за това при същото напрежение (12V) и същото натоварване (стартер)
и акумулатор и Саяно-Шушенская водноелектрическа централа в състояние да даде СЪЩО ТЕКУЩО !!!
Влязохте
Тоест категорично настоявате Саяно-Шушенската водноелектрическа централа не може да даде при същото напрежение по-ток от батерията ???? )))))
Въпреки че в един от предишните коментари вие зададохте въпроса малко по-различно:
Тоест, вие настоявате както за батерията, така и за Саяно-Шушенската водноелектрическа централа в състояние да даде СЪЩО ТЕКУЩ ????
Не казах и дума за димери и дъга!
Е, така съм за това….
Писах за Start-Charger. Инвертор и не се опитвайте ...
Авторът
Е, вероятно трябва да бутате дизела паралелно, само батерията ще навреди
Авторът
Отидох и проверих, в момента на стартиране напрежението от 72V пада до около 15V, а когато стартерът вече върти мотора, напрежението е стабилно на 25V. Но мрежата ми е слаба, дори LED крушките в къщата мигат в момента на стартиране на мотора))) Изглежда нелепо, сякаш пускате гравитап, а не Лада
Колата се стартира от устройството за стартиране на зареждане и има много по-малък ток

Наистина ли стартирахте колата с помощта на ROM, когато на нея няма абсолютно никаква батерия? И се оказа? Имаше ли достатъчно ток?
PS Искам да кажа, че тези ROM, които видях, успяха да помогнат само на батерията, след като я заредиха леко. И без него те не успяха да задвижат двигателя. Все още слаб "бензин" - възможно е! Но дори двулитров бензин - вече не! Само с батерията заедно.
Мълча за дизела ...
Момчета, сериозни ли сте всички?))

Също така започва да ми се струва, че никой не иска да размишлява върху смисъла на казаното, а просто ... така .. "докоснете го."))))
Да, не спорех ... Просто се опитах да обясня какво имах предвид ...
Ъъъ ... Или също така мислите, че тъй като инверторът е проектиран за заваряване, тогава, когато е свързан към индуктивен товар, електрическата дъга все още ще се появи на контактите ????))))). И в същото време мислите ли, че ще възникне от факта, че "инверторът ще даде ток на инвертора" ???? xaxa

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...