Здравейте, скъпи посетители на сайта. Тази статия представя вариант за производство на генератора за извънбордов мотор Tohatsu M5 (5 к.с.). Спецификацията за двигателя (освен всичко друго) показва:
- Генератор - 12V ... (опция).
Тоест, има (предвидено) място за намотката на генератора на мотора и често самата намотка не е такава.
Сега във водния туризъм, пътуванията, риболова на малка лодка (само въздушна възглавница) се използват всички видове джаджи (фенерчета, мобилни телефони, смартфони, навигатори, ехолоти и др.). И те се захранват от автономни източници на енергия и често това са батерии. И има нужда да ги презаредите точно на пътя ... За тази цел е препоръчително да оборудвате извънбордния мотор с генератор и свързаните с него аксесоари. За да имате желаното постояннотоково напрежение на изхода.
Материали и инструменти за производство на генератора:
- ленти от трансформаторно желязо от пластинен трансформатор 0,35 мм (фиг. 2)
- монтажен проводник 0,5мм2
- тел за навиване PETV-2 0,56мм
- камбрик
- 5 пинови конектори (женски и мъжки)
- 4 болта M5 с шайби и гайки M5
- 1,5 мм фибростъкло (без пяна)
- лента от лаков плат
- Епоксидно лепило
- тренировка с тренировки
- файл за метал
- метални ножици
- запояващо желязо с спойка POS61, флюс, пинсети
- емери, очила
- менгеме, чук, скоба
- владетел, писар, мряна
Първо изрязахме заготовките на сърцевината от лентите на трансформаторното желязо с ножица, както е на фиг. С надбавка за обработка.
Можете да се справите с нея по различни начини, само имайте предвид, че трансформаторното желязо е чупливо и се руши ... Преди пробих вдлъбнатина за намотката и 2 основни отвора Фиг. 4.
След това, като се стегна в торбичка между стоманени профилни пластини (с дебелина 2 мм) Фиг. 5, той завъртя монтажа на шпилка.
И завърши, както обикновено, с пила, заобиколи ъглите под намотката на серпентината. Профилът трябва да бъде както на чертежа Фиг. 6. С надбавка от + 0,2 ... 0,4 мм.
След това подготовката на заготовките на бузите на серпентината. От печатни платки, както е на чертежа Фиг. 7.
След това залепете с епоксидно лепило. Тъй като моите трансформаторни плочи вече бяха лакирани първоначално, залепването става с тънък слой течно лепило. Залепването (сглобяването) се извършва на 2 направляващи винта M5.И трябва да осигурите, че плочите от трансформатора не се придържат към винтовете. Можете да смажете винтовете и гайките с вазелин и други подобни. След изсушаване на епоксида (24 часа), опаковката (сърцевината) е завършена до размер (фиг. 8)
Можете да залепите бузите с епоксидно (или моментно лепило) и да закрепите скобата вече директно върху сърцевината.
След изсъхване залепваме сърцевината между бузите с лепило и навиваме нарязания слой лак плат 2 слоя. И лепило да не се размотава. Полейте края на проводника PETV-2 към телта за монтаж. Затваряме го с камбрик и навиваме действителната намотка от 244 оборота. Краят също е споен на монтажния проводник. Монтажът на бобината е показан на фигура 10.
Стандартната бобина за запалване (за сравнение) е показана на фиг
Разведка на мястото на инсталиране на бобината на двигателя е показана на снимка IMG_41xx
Монтираме бобината под маховика срещу стандарта (запалване), закрепваме с 2 винта M5 (фиг. 12). Поставяме камбрик върху монтажните проводници от бобината. И спойка към щепсела, който е монтиран на страничната стена на палета.
Тестово превъртане от ръчна намотка е показано във видеото.
Лампата свети дори от превъртане от растението. Когато стартирате двигателя без ограничител на напрежението и стабилизатора, крушката ще изгори.
Фиг. 13 показва измерване на изпитване във вана с вода.
