Казват, че изграждането на добър аеробен модел е върхът на майсторството.
Днес ви предлагам да погледнете и научите от автора на тази статия уменията, основите и тънкостите на създаването на аеробния модел Vertiga 3M.
Авторът любезно ни предоставя чертежите на този модел и претендира да изградим такъв модела никак не е трудно и материалите за неговото изграждане не са оскъдни.
Авторът не обърна внимание на отпечатването и залепването на рисунки, вярвайки, че можете сами да се справите с тази задача. Съгласен съм с него.
Depron беше използван за изграждането на модела, но мисля, че той може да бъде напълно заменен с обикновен, листен субстрат за ламинат.
Работата започва с прехвърлянето на чертежа от шаблона към декорона или субстрата на частите на фюзелажа.
Започвайки строителството, авторът дава съвети всички рамки, инсталирани във фюзелажа, да бъдат изрязани от плодов шперплат, а страните на фюзелажа да бъдат подсилени с бамбукови летви.
Бамбуковите летви са залепени за страничните стени на фюзелажа за здравина, както и залепени с титаново лепило в серпентин.
Местата за инсталиране на сервохранилища в задната част на модела са изрязани от шперплат и залепени отвътре към страните на фюзелажа.
За по-лесно инсталиране на гаргата и стабилизатора в задната част на фюзелажа се залепват ленти от депрон или субстрат.
Допълнителни стелажи са залепени в страничните стени на фюзелажа.
За да инсталирате мотора, от плодния шперплат е изрязана и залепена моторна рамка, в която са направени отвори за улесняване.
На места за инсталиране на тръбни щанги отстрани на фюзелажа залепен шперплат.
Всички отделни елементи на фюзелажа са монтирани на място.
Долната стена на фюзелажа също е залепена със серпентин.
При производството на гаргара детайлът се покрива с лента и се притиска с вилица - доказана технология.
По време на изсушаването на гаргата се прилага "преса" и се поставя тежест.
Отпред се залепва капачка и се монтира подложка за магнита, фиксиращ капака.
След полимеризация на лепилото всичко се обработва с шкурка.
В горната стена на фюзелажа се прави капак, който също е покрит с лента и се притиска с вилица. Монтират се половин рамка. За дълготрайност и за монтаж на лампа на кабина лентите са залепени.
Задната част на кабината е направена.
Фенерът на кабината е изработен от пластмасова бутилка, която чрез нагряване със сешоар се притиска върху заготовка, изработена от дърво, специално за тази цел.
Фигурата на пилота е взета от друг модел.
Така лампата на кабина е монтирана.
За производството на качулката е специална заготовка със сложна форма.
За производството на самата качулка е използвана пластмасова бутилка от незамръзваща течност.
Заседанието се проведе с помощта на строителен сешоар.
Изготвят се подробности за производството на опашни възли.
Пантите за окачване са изработени от серпанка.
За здравина е залепена клечка за кафе. Залепва се теленен синхронизатор.
Serpyanka подсили всички кормилни повърхности.
Изрязанията за стабилизатора и кила са направени в задната част на фюзелажа.
Започва производството на крила.
Необходимите елементи се изрязват и затягат с лепяща лента, за да не се спукат. , Вътре повърхностите на конзолите се избутват с вилица.
Спаровете са направени от два слоя депрон или субстрат.
Калъфи за хартия за свързваща дурална тръба между конзолите са залепени заедно. Калъфите за моливи са залепени от хартия А4.
Всичко това е монтирано на заготовките на крилото.
Елероните са направени от два слоя и подсилени със серпентина, а от него са направени бримки за окачване.
Крилото е закрепено с самонарезни винтове.
Крилото е напълно монтирано.
Крилата са изработени от шперплат, към който са завинтени крилетки, изрязани от пластмаса от опаковката и покрити с цветна лента.
Точките за монтаж на крилото във фюзелажа се засилват.
Предният колесник е от дуралуминови ленти, колелото е от стария модел.
Закопчава се върху залепено парче шперплат.
Монтира се задното колело.
Започва покриването на модела с цветна лента.
Окончателното сглобяване на модела е в ход.
Монтирана опашка.
Монтирани свине и серво.
Задното шаси е залепено с епоксидна форма.
Монтиран на сцепление
Монтирани шаси и мотор.
За да бъде инсталиран електроника.
Видео за полета на модела.
Мотор - D3530 | 14 1100KV.
Регулаторът е 30 А.
Серво - TG9e, 9гр
Винт - 12 X6 –E
Батерия - 3S 2200mAh.
Скъпи приятели, нямам какво повече да добавя. Моделът е вграден, който лети красиво и ви пожелавам.
Довиждане, Валериан.