Мощен снегоход




Вдъхновен от шоуто „Американски чопър“ на Discovery и като видя съседите си да карат моторни шейни, реших да създам луда комбинация от мотоциклет, задвижван с педали и моторна шейна. Проектирах и направих този мотор за три седмици, използвайки подробностите за три счупени на велосипеди, стоманени тръби и ъглов профил, както и гъсенична пътека от старата моторна шейна Polaris от 1990 г.

Това е забавен начин за изхвърляне на стари части. мотоциклети, създавайки от тях напълно нов автомобил. Полученият 2-метров красив е нещо! Комбинирането на части за велосипеди, мотоциклети и моторни шейни в един автомобил е друго приключение!

Основните инструменти, участващи в проекта, са машина за заваряване MIG и конвенционална ножовка, както и стандартен комплект гаечни ключове и отвертки. Това е отличен майсторски клас за любителите на домашно направени велосипеди или моторни шейни, които имат няколко ненужни "старици", които лежат наоколо, използвани материали и малко свободно време.

Стъпка 1: обмислете вътрешностите





След като на едно място са събрани необходимите инструменти, резервни части и колкото се може повече велосипеди, започнете да мислите за начина си на подреждане на пистата за гъсеници и рамката за велосипеди. Детските планински велосипеди с джанта от 20 инча се вписват перфектно в трактора за снегоход, а релефните гуми седят плътно в пролуката, където трябва да бъде верижната предавка. Открих, че ограниченото пространство вътре в пистата е по-добро за конфигурация с 3 колела, отколкото за 4 колела.

Започнете с демонтирането на двата мотора, за да сглобите вътрешността на бъдещия моторна шейна. Разглобете големите към рамката с педали. отрежете рамките, така че да се поберат добре вътре в пистата и да не пречат на въртенето. Рамките ще бъдат успоредни една на друга вътре в коловоза на гъсениците.

Необходимо е двете рамки да се свържат заедно, като се заваряват долните и горните пера на допълнителната рамка към вътрешната страна на двуколесната рамка. Третото колело също трябва да приляга плътно между пистата. Когато заварявате рамки, трябва да почистите боята от металната повърхност. * Уверете се, че сглобената конструкция на рамките и колелата приляга плътно върху следената коловоз, така че когато колелата са надути, гумите се прилепват добре към коловоза без допълнителни инструменти.

Стъпка 2: направете устройството








Първоначално исках педалите да са пред пистата.Но за удобство и простота на дизайна, реших да използвам традиционния дизайн на педалите, поставяйки го вътре в пистата на гъсеницата. Разбира се, педалите ще трябва да бъдат усукани от двете страни на широката трасе на гусеницата, което може да създаде неудобство. Но в действителност се оказва по-добре, отколкото изглежда: в изправено положение педалите излизат отвъд горния ръб на пистата, така че е доста удобно да завъртите педалите. Тъй като имаме две рамки, и двете двойки педали трябва да бъдат перфектно подравнени една с друга, тъй като при завъртане на педалите една единствена ос ще се завърти. Също така, разстоянието от системата до оста на задвижващите колела трябва да бъде еднакво, така че и двете колела да въртят пистата заедно.

Двата ми кадъра не пасваха идеално заедно, така че трябваше да вградя нови отпадащи в един от кадрите, за да ги свържа правилно. Ако и вие като мен използвате две неравномерни рамки, ще трябва да се оправите с връзката. Това се прави най-удобно от отпадналите.

Когато всичко се регулира, трябва да премахнете двата вътрешни педала и да отрежете лостовете, оставяйки малък фрагмент за заваряване. Можете да свържете два отрязани вътрешни лоста, като заварите парче от метален ъгъл. Тази връзка синхронизира двата кадъра при педалиране. Връзката трябва да е надеждна, затова плътно заварете ъгъла към двата лоста. Предавателното число и в двете рамки трябва да е едно и също, така че и двете задвижващи колела да се въртят синхронно.

Сега имаме нещо като танков моноцикл :)

Стъпка 3: направете рамката







Сега трябва да конструирате последната, външна рамка, за да прикрепите седалката и волана. Току-що заварах сегментите от стоманения ъглов профил към рамките на местата, където са прикрепени тръбите. Стоманените тръби ще излязат от тях към оста на монтаж на седалката. След това трябва да прикрепите секциите на тръбите отпред и отзад, както е показано на снимката. Кръстосаните тръби са необходими за закрепване на седалката и кормилните релси. Те са свързани с дълга напречна тръба. Този дизайн ви позволява да пробивате дупки в профила и тръбите, за да намерите оптималното положение за части от рамката. Може да се завинтва, регулирайте позицията на тръбите. Когато всичко се отстрани от грешки, достатъчно е само да заварите болтовете, така че рамката да стане твърда.

Оставих няколко закрепвания незаварени, така че горната рамка да може да се развие и отстрани като отделна модулна единица, в случай че трябва да премахнете пистата за ремонт.

Закрепването на вертикалните тръби към велосипедните рамки трябва да бъде достатъчно силно, за да не се счупи под тежестта на мотоциклетиста. Нито трябва да докосват веригата или други подвижни компоненти вътре в пистата. Най-удобно е да фиксирате седалката на рамката в пресечната точка на хоризонталната греда и дългата напречна тръба.

Стъпка 4: Кормилна уредба






Вероятно най-трудният момент при изграждането на мотор със снегоход е да се намери метод за удобно управление, тъй като той ще трябва да бъде задвижван от голяма маса, движейки се по пътека на гъсеница на голяма площ.

Движението на мотора се усложнява от наличието на тежък камион със силно триене върху земята, както и комбинация от камиона с конвенционално предно колело. А ако увеличите теглото и увеличите триенето на колелото върху земята, това ще направи мотора още по-труден за управление. Моторът е много тежък, така че не очаквайте от него pokatushek с ветрец. Реших да използвам предните рамки от разглобените велосипеди, за да направя кормилната предавка възможно най-лека.

Подредих двете тръби за главата, така че воланът да може да се върти по традиционния начин за промяна на посоката на движение, както и по хоризонталната ос, така че предното колело да може свободно да се повдига и спуска. Този контрол ви позволява да пренасочвате теглото от пистата към предното колело за по-добър контрол на мотора. Удължих рамката, като добавих опора на волана от два стоманени ъгъла (виж снимката).Това отдалечи предното колело от пистата и моторът стана с дължина повече от 2 метра.

Добавяйки дълги ъглови профили, воланът в стила на Ghost Rider ви позволява да контролирате по-добре мотора, докато седите на гърба на седалката и осигурява достатъчно лост за повдигане на мотора (предно колело), ​​докато седите на него. Такъв нетрадиционен метод за пренасяне на маса по време на контрол изисква свикване, особено при завои, но можете да се адаптирате към това.

Стъпка 5: Последни щрихи






В крайна сметка е полезно да преминете през цялата структура и да укрепите слабите места, така че да не се счупят заварени фуги. В предната рамка тази опасност най-вероятно се дължи на допълнителното натоварване от волана и повдигането на мотора. Също така не задържах спирачния кабел към волана и просто спирачка с краката. Мисля, че добавянето на крачна спирачка би било много полезно.

Е, в крайна сметка - какъв мотор без диодно осветяване? Подсветката добавя към този резервоар за красота и го прави подходящ за шофиране по всяко време на деня или нощта, при всяко време!
10
9.8
9.3

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...