imadeself.com! » Направи си сам »Зарядно за автомобилна батерия от компютърно захранване

Зарядно за автомобилна батерия от компютърно захранване

Можете сами да направите зарядно устройство от редовно захранване на компютъра.
Зарядно за автомобилна батерия от компютърно захранване

Какви свойства ще има: напрежение, батерията ще бъде 14 V, но токът на зареждане ще зависи от устройството. Този метод на зареждане се осигурява от генератора на автомобили в стандартен режим на работа.

Разликата между тази статия и други подобни е, че сглобяването на продукта е доста просто. Не е необходимо да правите домашно направени дъски и фантастични транзистори.

Всъщност от какво се нуждаем:
1) конвенционално захранване от компютър с приблизително 230 вата, тоест 12 V каналът консумира 8 A.
2) 12V автомобилно реле (с четири контакта) и два диода на ток 1A
3) няколко резистора с различен капацитет (зависи от модела на самото захранване)

След като отвори това захранване, авторът откри, че той е базиран на чипа UC3843. Този чип се използва като генератор на импулси и за защита от свръхток. Регулаторът на напрежението на изходните канали е представен от чипа TL431:

Там беше инсталиран и тунинг резистор, който служи за регулиране на изходното напрежение в определен диапазон.

За да направим зарядно от това захранване, ще трябва да премахнем ненужните части.

Изключваме превключвателя 220 \ 110V и всичките му проводници от платката.
Не ни е нужно, защото нашето захранване винаги ще работи на напрежение 220.

След това премахваме всички проводници на изхода, с изключение на снопа от черни проводници (има 4 проводника) - това е 0V или "общ", а снопът от жълти проводници (в снопа от 2 проводника) е "+".

Тогава ще накараме устройството да работи непрекъснато, когато е свързан към мрежата. Като стандарт, той работи само ако необходимите проводници са затворени в тези пакети. Необходимо е също да премахнете защитата от пренапрежение, тъй като тя изключва устройството, ако напрежението се повиши над определена стойност.

Цялата причина е, че имаме нужда от 14.4V на изхода на устройството, а не на стандартните 12.

Оказа се, че сигналите за превключване и защита работят чрез един оптрон, а има само три от тях.
За да може работата на зареждането винаги да затваря контактите на този оптрон с джъмпер:

След това действие захранването ще работи независимо от напрежението в мрежата.

Следващата стъпка е да настроите изходното напрежение на 14,4 V вместо 12. За да направите това, трябваше да заменим резистора, който е свързан последователно с тримера, с резистор 2.7kΩ:

Сега трябва да разглобите транзистора, който е до TL431. (защо е неизвестно, но блокира работата на микросхемата) Този транзистор се намираше на това място:

За да се стабилизираме, към изхода на захранването добавяме товар под формата на 2 ом 2W резистор (14.4v) и резистор от 68 ома за 5V канал:

След инсталирането на тези резистори можете да започнете да регулирате изходното напрежение без товар от 14.4V. За да ограничите изходния ток до 8А (приемливата стойност за нашата единица), трябва да увеличите мощността на резистора в веригата на силовия трансформатор, който се използва като сензор за претоварване.

Задайте резистора на 47 Ohm 1 W вместо стандартния.

И все пак не боли да добавите защита срещу връзка с обратна полярност. Вземаме обикновено 12V реле за кола и два диода 1N4007. Също така, за да видите режима на работа на устройството, би било хубаво да направите още 1 диод и 1kΩ 0.5W резистор.

Схемата ще бъде следната:

Система на работа: когато батерията е свързана с правилната полярност, релето се включва поради оставащия заряд в батерията. След като релето се активира, батерията се зарежда от захранването чрез затворен контакт на релето, това ще ни бъде показано от външен диод.

Диодът, който е свързан успоредно на релето, служи за защита от пренапрежение при изключване, възникващо поради ЕМП на самоиндукция.

За да залепите релето - по-добре е да използвате силиконов уплътнител, тъй като той ще остане еластичен дори след изсушаване.

Тогава проводниците са споени към батерията. По-добре е да вземете гъвкав, с разрез от 2,5 mm2, дълъг около метър. За да се свържете с батерията, в краищата на проводниците се използват крокодили. За да ги оправи в случая, авторът използва чифт найлонови връзки (той ги бутна в дупките, пробити в радиатора)

Работата приключи:


забележка: Устройството има недостатъци, например, няма индикация за степента на зареждане на батерията. Но има и предимства: след 24 часа батерията се зарежда напълно и в същото време може да не се изключи, тъй като няма да се „презареди“ и няма да се влоши.
7.6
4.9
6.6

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
1 коментар
Вал.
[Уважаеми, описахте промяната на вашия собствен PSU и абонатите се интересуват как да преработите всяко захранване ..... добре, поне на обикновени MS ...., но това, което насочвате с пръст на това място, може да е съвсем различна подробност. По принцип все още не съм се срещал с най-лошото обяснение. Dizlayk

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...