Всички теренни превозни средства построен за пътувания около острова, крайбрежието, плуване в устието.
Описание на дизайна на песен мотоциклет "Ark", видео част 1.
Описание на дизайна на песен мотоциклет "Ark", видео част 2.
Размери на превозно средство с лек превоз.
Отгоре на размерите. дължина-2450 мм, ширина-1600 мм, височина-450 мм, сменяеми багажници 2 броя отстрани и отзад.
В долната част на размерите. дължина е 2500 мм, ширина е 850 мм, височина е 350 мм. за уверено плаване по вълни с пълно натоварване е необходимо страните да се увеличат с още 350 мм.
Първият изход е заснет на видео.
Монтиран е двигател от ЗАЗ-40 с въздушно охлаждане.
Верижното задвижване се задвижва от зъбно колело.
Гъсеницата е верижна, която не дава стабилност по време на завои и лети.
Жокей колела R13, окачването е твърдо.
Разстоянието между задвижващото зъбно колело и опорните колела.
Оста на задвижващото зъбно колело.
Спирачки за обувки на опора.
Спирачната система е инсталирана вътре в лодката на полуос от основната предавка. Завъртането от скоростната кутия се предава с помощта на задвижващия вал.
Обемен багажник в задната част на превозното средство с тесен превоз
Задвижващото зъбно колело е монтирано на оста.
Оформлението на шасито. Задвижващото зъбно колело е разположено над верижния коловоз.
Хидравличните спирачки на спирачните апарати се управляват от лостове от кабината на всички терени.
Двигателят от ЗАЗ (Запорожец) и електрическата система са сглобени.
Диаграмата на свързване на оста на оста от ЗАЗ и главината с шублера от VAZ-2101. Половината шахти се нарязват под ъгъл от 45 градуса и се настъргват и отегчават. Издържат на натоварването и не е имало проблеми с тях.
След модернизацията „Ковчегът“ плаваше още по-уверено. видеото
Изрежете място в лодката за всички терени за монтиране на витлото.
Витлото е монтирано отзад.
Винт. Изглед отгоре. Винтът не стърчи зад кърмата, което предотвратява счупването му.
Задвижването е направено от карданен вал.
Вилка на витловия вал и главината на витлото.
Скоростната кутия от LUAZ с кутията за прехвърляне даде възможност да се направи отделно превключващо задвижване към витлото.
Основната предавка от моста VAZ-2101 по време на одита. Амортизацията не е открита.
Сателитите и сателитните шахти също са без признаци на износване.
Крайното задвижване на скоростната кутия също е без износване.
Сателити и валове без износване.
На превозно средство с лекота на терен има много бързо износване на верижните връзки. На всеки 30-40 км е необходимо да се изтегли пистата.Без разтягане зъбите на задвижващото зъбно колело започват да се изплъзват и честотата на спускане на гъсеница по време на завои се увеличава, затова е решено да се прекроят верижните гъсеници в коловози от конвейерната лента.
След промяната всички проблеми с пистите изчезнаха.
Видео след ремонтиране на шасито на камиона за терен.
Цялото теренно превозно средство продължава да се движи през просторите на остров Джарилгач. Много красиви места. видео.