imadeself.com! » оборудване » Всички теренни превозни средства » колело »Мотоциклет за цял терен на базата на молибден Oka

Всички терени, базирани на молибден Oka


Още едно интересно модела моторно превозно средство за цял терен, сглобено на базата на оки. Авторът направи лесно и бързо превозно средство за цял терен с голям трафик, основната цел на която ще бъдат риболовни пътувания.

Механизми и механизми за материали, използвани за изграждането на това превозно средство за цял терен:
1) профилна тръба с размери от 60 до 80
2) Двигател с вътрешно горене от vaz 21083
3) скоростна кутия от същия ваз 21083
4) трансферна кутия от царевичното поле
5) задната ос от Chevy
6) предно окачване от полетата
7) гуми T-150 и Arcticktrans f-118

Помислете по-подробно за етапите на изграждане на терен на превозно средство:

Като начало, авторът сглоби рамка от профилна тръба с размери 60 на 80 и монтира върху нея основните възли на превозното средство за терен. двигателят с кутията е разположен надлъжно пред задния мост на терена.

По отношение на колелата първоначално бяха инсталирани Т-150, но тъй като те се влошават доста и са скъпи сами по себе си, те също трябваше постоянно да работят с колани. болтове и панделки, тъй като е без тръба, авторът реши да ги замени с колела f-118 arktktrans. Возенето стана по-трудно. но при подобряване на проходимостта на калта, налягането в гумите трябва да се регулира в снега.
колела:
Всички терени, базирани на молибден Oka

За цялото време на експлоатация на моторното превозно средство за целта, бяха следните повреди
валът на оста е бил счупен, тъй като е нарушил шпона, сателитите на задната скоростна кутия и късото CV съединение е отрязано. Причината за щетите беше возенето в дълбок сняг.

Оптималното налягане за колелата беше избрано някъде около 0,2.

Колелата под колелата са направени независимо. използвано желязо 2ka, UAZ хъб. джантите имат ъгъл от 30 градуса. гумата е доста жилава главно поради твърдия протектор в средата.

Ето и моторното отделение на мотоциклет за цял терен:

Инсталирана е помпа gura и квадратна ролка, изработени от две стандартни:


Ето и задния мост:

тяга на джета долен стандарт и горна съкратена:

Задаване на случай за прехвърляне:


Предна предавка:

хидравличен волан от Mercedes:


След като анализира колелата, авторът започва работа по мостовете на моторното превозно средство. Авторът реши да направи окачване на пружини. Имаше избор между две схеми за монтаж: куки с тиган и A-лост или струйни пръти.

Прилагането на горната сферична фуга от VAZ също се разглеждаше от гледна точка на шарнира на A-образеца, който може да бъде фиксиран на моста. Но дизайнът се оказа доста ненадежден, повреди могат да възникнат както на мястото на топката с пръст, така и просто да изрежат болтовете под товар.

Поради монтажа на кормилната кутия се наложи малко да се удължи и заздрави рамката, а самата скоростна кутия беше инсталирана според типа UAZ, но назад.

Тогава авторът реши въпреки това да замени мостовете Niva с мостовете UAZ като по-трайни и надеждни. Теглото на подсиления мост беше 60 килограма.

Задното окачване остана непроменено, монтирани бяха единствените меки пружини от VAZ 2108, а също така променените точки на закрепване на амортисьорите.

работа с боя:

След завършване на монтажа и модернизацията на предното окачване, кормилно управление и спирачки, бяха направени пробни пътувания на превозно средство с тесен превоз Окачването на пружините се оказа много меко, може да се наложи да инсталирате ограничители на компресия. авторът беше особено доволен от липсата на обратни удари в предаването и отсъствието на всякакви удари.
Работете върху предната ос на теренно превозно средство:


Кардан изглежда така:



предното окачване е направено на долни струйни пръти, слабата точка на този дизайн е сферичният лагер от вазите. Но за да разберете колко уязвима е тази част от машината, можете само да я изпълните.

Предни пружини от 2108:


Тампон на макферсън предна 2108 със сменяем патрон:



Кормилна уредба от Mercedes:

Инсталирани дискови спирачки от полетата и шублера от VAZ 2108:

Амортисьори:

инсталиран заглушител:

При пиковото изпитание моторното превозно средство на терена се приближи до стръмен бряг със скорост около 40 км в час, окачването издържа на натоварването и не трябва да се подменя топковият лагер, според автора.
интериор на автомобила:


Готов ATV:



Видео с готовото превозно средство без път:


Авторът на моторното превозно средство с лек превоз Леонид от Новгородска област с прякора "молибден"
8
7
8

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...