Леко катерене за кацане "Irene"


При създаването на това превозно средство за цял терен авторът се опита да го направи възможно най-тесен, за да се движи по стария URZ, тоест в идеалния случай бяха предвидени 1,2 метра, но резултатът трябваше да се разшири. Също така, специално внимание бе обърнато на масата на превозното средство с терен, т.е. превозно средство за цял терен би трябвало да е лесно дори в ущърб на проходимостта.

Материали и части, използвани за създаването на това превозно средство за терен:
1) профилна тръба 35х5
2) предно окачване от инвалидна количка
3) кормилното управление се използва и от жена с увреждания
4) седалка за мотоциклети на Java
5) Резервоар от мотоциклет Java
6) Звезди 11 зъба, 54 зъба
7) вериги 05/19
8) скоростна кутия от oki
9) главината на ваз 2109
10) гуми от газ-66

Помислете по-подробно за етапите на изграждане на терен на превозно средство:

Като начало авторът реши да заваря рамката:

Тогава той започнал работа върху колелата и колелата на превозното средство с общо предназначение.
В следващите етапи авторът въпреки това отказва да се търкаля.


Инсталирането на кормилното управление и монтирането на предното окачване на мотоциклета на терен се оказа доста трудно, планира се да се замени с греда с щифтове от класическа ваза:



Първоначално още от началото на строителството авторът е планирал да направи мотоциклет за кацане на превозно средство за цял терен, за това са закупени седалка от мотоциклет и резервоар с капка от Ява-Ковров.


Звезда с 11 зъба беше направена на струг, специално за нуждите на задвижване на всички терени:



Скоростната кутия е разглобена и диференциалът се вари:


Оста е направена от тръба с размери 35 на 5, която е монтирана в задните главини на VAZ 2109, лагерите се изтеглят заедно с щифт:



Дискът на колелата беше сварен и върху него бяха монтирани ключалки:



Гума от газ-66 беше подготвена за предния мост на терена, съдържа 4 слоя и тежи около 14 килограма, гумата се оказа много мека:


Направен е преден диск с домашно изработени 18-инчови джанти. Вътрешната джанта е заварена към спирачния барабан от инвалидна количка и е фиксирана към главината със стандартни шипове m 10 в размер на четири броя. Ширината на диска се обърна 25 сантиметра:




За теста бяха покрити около 30 километра без налягане в гумите, гумата не пострада, гумите са сплескани на 60 cm.

Оказва се, че широчината на превозното средство за кацане на терена на рамата е 74 сантиметра, а ако колелата са всички 180 сантиметра, което е доста, но приемливо. Решено е също така да се разшири предната ос до 170 сантиметра, за да се увеличи ъгълът на въртене на колелата. Това е необходимо, за да не се опират в рамката на превозното средство с всевъзможни терени. Също така това решение е подходящо за инсталиране на релсата в по-удобно положение.

Задният мост беше изместен на 40 сантиметра по-близо до двигателя, като се предвижда и монтаж на лагери на лагери.


Фланците на главината са заварени и са монтирани уплътнения, тоест са направени подготовки за инсталиране на колела на превозно средство с всевъздушен терен:



Сглобена напречна греда от ъгъл 65:


Това е рамката на мотоциклета, който се движи на терен:

Авторът започнал да монтира колела на превозно средство за цял терен:

Цялото теренно превозно средство се оказа двойно:

Изработена е седалката на задния под, която служи и като кутия. Използван е шперплат OSB-9, а отгоре като тапицерия е поставен изолон с дебелина 50 мм ..
Леко катерене за кацане

Направена е и ръкавица с размери 70 на 50 на 10 сантиметра, изолонът също е облечен на парапета:

Подготвени части за монтаж:

тестовете бяха проведени на блатисти терени, както се вижда от видеото, че теренът не успява, но само 20 сантиметра, но въпреки това ниското тегло на конструкцията има положителен ефект върху способността за преминаване на летището. Инсталирането на безкамерна гума специално за преодоляване на такива маршрути също се обмисля.


Тук можете да видите как дискът е изтръгнат по време на тестовете:

Причината беше типична грешка, която е, че оста на лагера трябва да е възможно най-близо до оста на колелото. Това може да стане с помощта на пространствен триъгълник, тоест пирамида, в горната част на която ще бъде разположен лагерът. Но пирамидата трябва да бъде насочена към колелото.

Оста на първия ирин беше удължена до 150 сантиметра:

Освен това проектът airin беше подложен на голяма модернизация.

Беше сглобена скоростна кутия от Luaz с блокировка на диференциала. самият заключващ механизъм е преместен от задната ос без никакви промени, но е направено оригиналното ръководство на заключващия прът.

На мястото на лявата половина на вала е инсталирана тапа, която може да се използва като страничен PTO, зависи от двигателя и колелата.

Ето как изглежда монтажът на скоростната кутия с вариатора на двигателя.

Двигателят също претърпя модернизация: задната стена на двигателя беше отрязана и в дупката на основния лагер беше поставена опора от влекача на двигателя и в тази опора на лагера беше инсталиран вариатор.

От корпуса на ZM задвижването има задвижващ вал към предната лебедка. Заключването на основната предавка в скоростната кутия позволява лебедката да се използва синхронно със задните колела, както и независимо един от друг.

Завършена е рисуването на елементи, които са най-силно в контакт с мръсотия и вода:

Предното окачване беше пресъздадено. Калиперът е разположен отпред, а биподите са насочени нагоре, върхът на кормилото също е поставен отгоре:

След размисъл обаче беше забелязана грешка. Такъв пружинен монтаж е изключително ненадежден.
Следователно, надолу по течението ще бъдат монтирани две пружини, които ще бъдат пробити за закрепване към лапата. Пружините бяха взети специално по-тънки, така че да няма скокове в окачването, а плавно каране.

Работата беше извършена на тела 190. Генераторът е прикрепен с едно ухо, обтегачът не е отдясно, въпреки че трябва да е там като стандарт. Но засега авторът реши да обмисли 53А генератор за своя терен. Започна да му прави разфасовки и обтегач. Разглежда се възможността за подмяна на компресора с помпа за усилвател на волана.


Снимки на готови ATV опции:

Авторът на превозното средство за цял терен: Дмитрий с прякор „Иван Сусанин“ от Лен. област.
10
10
10

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...