imadeself.com! » оборудване » Всички теренни превозни средства » колело »Амфизиран мотоциклет" Лунна котка "

Амбициозно превозно средство за цял терен "Лунна котка"

Амбициозно превозно средство за цял терен

на превозно средство за цял терен направени на базата на компоненти на вази от стоманен профил проф. подови настилки. Той е в състояние да достигне скорост до 20 км на час по суша и 2 км в час по вода. Теглото на автомобила е 330 килограма. Цялото теренно превозно средство е направено възможно най-устойчиво на преодоляване. Разходът на бензин A-76 е 1,7 литра на час.

Материали и части, използвани при конструирането на това превозно средство за терен:
1) стоманен профил и проф. настилки
2) хидравличен амортисьор за управление от Mercedes.
3) maz камери
4) камери от газела
5) класически вазови джанти
6) скоростна кутия от VAZ
7) Д-300 двигател
8) вазови мостове
9) VAZ кардани

Помислете по-подробно за конструктивните характеристики на превозното средство с терен и етапите на неговата конструкция.

Защитата при преобръщане е направена по такъв начин, че в критичен момент колелата на колата да се подхлъзнат и да не позволят на колата да се преобърне. Поради толкова широка основа, караното на всички терени има голям радиус на завиване от порядъка на девет метра. За да се намали теглото, кормилният механизъм беше опростен и олекотен максимално. Въпреки това, за да се увеличи комфортът при шофиране и да се премахне треперенето, в волана беше поставен хидравличен амортисьор от Mercedes.

Рамката е критична в кръстовището на задвижващия вал с фланеца на предния мост. Усилието не е силно, следователно е допустимо да продължите да се движите до пет часа на ред, без да се страхувате от прегряване.
По-долу са снимки на счупвания възел:

Дисковете на колелата са направени от стоманена лента с размери 40 на 4 мм. основата за задвижването беше вътрешността на задвижването от класически VAZ. Готовият диск е оборудван с плавници от отрязани камери от газела. Лапите са оборудвани с камери Maza с размери 300 на 508, а отгоре на тези камери се носят същите, но нарязани.

За по-голяма цялост конструкцията се затяга с превръзки, които се закрепват с куки.

В задната част на крепежа на двигателя е домашен калъф за трансфер с верижно задвижване и спирачно устройство.
Тук можете да видите предавката и спирачната система:

на кола Той е проектиран за две седалки, тоест водач плюс пътник. също превозно средство за цял терен може да превозва до 60 килограма товар и в същото време да се държи перфектно върху водата.

Поставена е и тента, която може бързо да се свали поради пневматични спирания от задната врата на автомобил. подсилените огледала, както и малкото предно стъкло предпазват водача и пътника от клони и вятър.

Ъгълът на въртене на колелата е 25 градуса и е ограничен само от ъгъла на счупване на предния задвижващ вал.

Колелата са проектирани по такъв начин, че е възможно да се отстранят всяка неизправност, без да се прибягва до сериозни инструменти, гумите се отстраняват и се слагат ръчно за 5-10 минути, въпреки че често това дори не е необходимо, повечето пробиви се елиминират с мазилка от велосипедния комплект, а изпуснатата камера се изпомпва с електрически компресор.

Снимка на дискове, направени и монтирани на превозно средство с лек превоз:

Както можете да видите от снимката, само средата е направена от диск от ваза.

Според автора камерните джанти и верижното задвижване за леките офроуд автомобили са перфектната комбинация. Камерните колела осигуряват отлична способност за преминаване през цялата страна, както и всички повреди, свързани с тях, лесно се фиксират на място. Верижното задвижване също лесно се поправя и подмяната на компоненти е доста евтина.

Въпреки че за тежкотоварни превозни средства, гумите от кордон са безспорно необходими.

Единственият минус на камерните колела е, че през зимата има подобна деформация на каучук:

причината за това поведение на камерата не е известна, но в градски условия гаража авторът не е имал такива проблеми.

По-долу е снимка на задното окачване на превозно средство с лек превоз:

От задното окачване на вазите са използвани надлъжни пръти, техните гумени безшумни блокове са в състояние да осигурят необходимата подвижност на окачването, като в същото време го държат на оста на симетрия на каросерията на всички терени.

U-образната рамка е качествено закрепена към задната ос по такъв начин, че да образува единна система с нея. п

От двигателя vaz е използвана възглавница, която се използва в централната част на рамката и задното окачване, за по-голяма надеждност тя се фиксира с два m6 болта.


Следващата снимка показва монтажа на рамката на електроцентралата към опората на двигателя, която е част от задното окачване. Благодарение на инсталираните възглавници видимо намаляват вибрациите, както и шумът. Цялата система е закрепена с болтове m6 и се държи стабилно.

Снимки на готовия мотоциклет:


Авторът на превозното средство за цял терен под псевдоним "Паша 53" от град Велики Новгород.
10
4
9.5

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...