интересен модела пневматично превозно средство за цял терен с задвижване на предните колела. Всички теренни превозни средства Той има четири трансфера и е предназначен за 2 души, както и 250 килограма багаж. Цялото теренно превозно средство е способно да ходи не само по суша, но и отлично преодолява водни бариери и има добра плаваемост.
Материали и възли, участващи в изграждането на това превозно средство за цял терен:
1) Двигател с вътрешно горене UD-1 с мощност 3 к.с.
2) зъбни колела за 11 зъба
3) 41 зъбни звезди
4) звезди за 15 зъба
5) звезди за 39 зъба
6) основни детайли от M-412
Помислете по-подробно за конструкцията на основните възли на превозното средство за терен.
Смехът на трансмисията се базира на верижно задвижване на предните колела. За целта на скоростната кутия бяха монтирани звезди с размер 11 зъба, звезди 41 и 15 зъба бяха поставени на вторичния вал, а на моста беше поставена звезда с 39 зъба. На първа предавка караното за цял терен малко погребва, но е в състояние да се движи дори на четвъртата от твърда повърхност. Тъй като колата няма голяма маса, в блатистите райони често е необходимо да се прехвърля теглото на пътниците и товара на предната ос за по-добро сцепление.
Ето механизма за превключване на предавките:
Във вода двигателят на моторното превозно средство е заглушен и по-нататъшното движение през водата става поради потока и удобните средства, като на сал. Двигателят трябва да бъде изключен поради наводняване на цялото теренно превозно средство с вода до маховика.
Отличителна черта на това теренно превозно средство е лекотата на транспортиране, тъй като машината е проектирана като дизайнер и лесно се разглобява, като по този начин се поставя в малък микробус или микробус.
Максималната скорост на превозното средство с терен е 15 километра в час, а минималната е три. Свързващи полу-кадри, взети от кръстовището на стрелите на гусеничен кран. автоматична газова уредба също е инсталирана на превозното средство с висока проходимост, поради двигателя от електроцентралата. Разходът на гориво е по-малък от един литър на час, дори при трудни условия на маршрута.
Сгъваема седалка за пътника е направена на предната ос на камиона за цял терен и също е монтирана кутия за инструменти, това се прави в по-голямата част, за да се придвижва центъра на тежестта по-близо до предната ос.
Тогава по-мощният двигател Lifan с обем 15 литра беше инсталиран на превозното средство с висока проходимост. а. , и за да се подобри качеството на проходимост на колелата на задвижващата ос OI-25 бяха инсталирани парцали. Гумите увеличаваха няколко пъти способността за проходимост на терен.
Да, и мощността на двигателя се усеща, като цяло модернизацията значително подобри всички характеристики на това теренно превозно средство. По-долу е снимка на инсталацията на двигателя Lifan върху рамката на всички терени и връзката му с основните конструктивни елементи:
Единственият недостатък е играта на вала, която се появи след смяната на двигателя.
Тогава авторът инсталира генератор за работа на електрическата помпа, а също така е свързан стартер.
След модернизиране на превозното средство за терен, авторът пристъпи към сериозните си тестове в трудни условия за офроуд:
4WD е завършен.
Предвижда се преобразуването на превозното средство на терен на задвижване на четирите колела, като се монтира извънборден витлов вал с CV шарнир и заден мост.
Имаше сериозна повреда на превозното средство на терен: задният витлов вал беше огънат върху твърда бор, но превозното средство с цял терен можеше да продължи да се движи на предното задвижване, но рамката не можеше да издържи натоварването и да се спука.
На уязвимо място на рамката бързо се организира жартиера под формата на тел, но това не доведе до резултати.
Устройството бе заредено ремарке и отнесено вкъщи за ремонт в гараж.
Рамката изпитва сериозно натоварване само на едно място, затова авторът сериозно започна да търси причините за такова слабо място в структурата.
Докато авторът се занимаваше с ремонта на основните единици на теренното превозно средство, самият той бе поставен в зимно съхранение:
По-рано гумата се отстранява и влиза в топлината.
Машината е напълно сгъваема, което значително улеснява транспортирането:
Цялата конструкция лесно се побира в микробус, задната седалка се сваля, мостът също се демонтира отпред за зареждане в автобус:
Авторът се сблъска със следния проблем: изтичане на масло от под капака, където е разположена шайбата, така че беше решено уплътнението да се покрие с уплътнител.
Вариаторът е премахнат:
Поради маркировките на валовете, капакът лесно се отстранява, двигателят се почиства, а сензорът, отговорен за проверката на нивото на маслото, също е отстранен. От страната на двигателя, където телта идва от него, има отвор, през който е настъпил теч на масло, така че е запечатан:
Двойните колела на предната ос на теренното превозно средство се закрепват с помощта на конвейер и се закрепват с гайка с 6. Ако камерите са слабо надути, коланите могат да се натрупат, така че трябва да наблюдавате налягането в камерите. На гумата се изрязва седалка за закрепване на колана, поради подобна модернизация проходимостта се увеличава още повече. Тъй като двигателят все още е доста слаб, мостовете са в състояние да издържат на подобно натоварване.
Когато инсталирате по-сериозен двигател, ще трябва да ремонтирате мостовете, и следователно да увеличите масата на мотоциклета.
Снимки на ATV тест:
Авторът на превозно средство за цял терен с прякор „Витя“ от град Новосибирск.