imadeself.com! » оборудване » Всички теренни превозни средства » колело »Мотоциклет от града на металурзите

Всички терени превозни средства от града на металурзите


По време на конструирането на това превозно средство за цял терен авторът се опита да създаде автомобил с минимални размери и висока маневреност, всички части и механизми трябва да бъдат лесно достъпни за ремонт, а конструкциите трябва да бъдат прости и надеждни. по същия начин, превозно средство за цял терен трябва да могат да се модернизират по-нататък, така че единиците да не бъдат прекалено стегнати.

Материали и сглобки, използвани за изграждането на това превозно средство за цял терен:
1) накрайници за управление от газ-53
2) Subaru Robin двигател с вътрешно горене с мощност 7 к.с.
3) CVT Buran-Taiga
4) скоростна кутия от Oka
5) зъбен ремък от vaz 2108
6) задвижва от oki
7) мостове от ваз 2107
8) изкълчена от универсалната става
9) Кормилна уредба UAZ 31514
10) кормилен бипод от газ-53
11) захват от УАЗ

Помислете по-подробно основните конструктивни елементи на мотоциклета с лек превоз.

Няколко снимки от конструкцията на мотоциклета, където се виждат елементи от основните конструкции на камиона за терен. както и работа върху детайлите:
Всички терени превозни средства от града на металурзите

Половината рамки са създадени в пространствен дизайн, а счупването на счупване е направено на основата на оста на предното колело и обикновена метална втулка, която е заварена в задната половина на рамката. Бяха добавени и насоки за управление от газ-53.

Двигателят беше разположен пред задната половин рамка, това намали теглото, както и дължината на предната половина на рамата. Също така, благодарение на подобно решение, центърът на тежестта на превозното средство с терен е изместен по-близо до центъра.

Организацията на предаването се основава на верижна трансмисия, която от двигателя преминава през вариатор с колан на обтегача на зъбен ремък VAZ 2108 мощност се предава на входящия вал на скоростната кутия.

Скоростната кутия е инсталирана надлъжно под двигателя и тъй като вариаторът не изисква често промяна на режимите, той е разположен на задната рамка до счупването. Използвани са тягови редуктори от KAMAZ. Диференциалът се вари.

Винтовете на витлата за всички терени са изработени от оки задвижвания и кръстове на класическа ваза. Те предават момента на задните задвижващи оси на VAZ 2107, мостовете са перфектно фиксирани към полурамките чрез заваряване. Освен това в предния витлов вал е използван шплиц от УАЗ, това е направено, за да даде сила.

Кормилната кутия също е взета от UAZ и свързана чрез модифицирано сцепление от Gazelle, което се движи в центъра на предната полу рамка на теренното превозно средство, непосредствено под седалката на водача. Дизайнът е свързан със счупването на рамката на рамката чрез заварения кормилен джип от газ-53.

За контрол на газа се използва дроселен клапан с кабел. Спирачките са инсталирани на предния мост, а той се използва и като основна спирачка от съединителя от автомобила UAZ.

Цялото теренно превозно средство има крила от полуремаркето на МАЗ, а бързоразглобяемият корпус е изработен от шперплат.
Цялото теренно превозно средство се оказа с дължина 280 сантиметра, ширина 160 сантиметра и тежи приблизително 330 килограма.
На машината са монтирани колела с диаметър 1050 мм и ширина 450 мм. Разстоянието между колелата е 70 сантиметра, а просветът на всички терени е 40 сантиметра.

Ето как се прави счупването на всички терени на превозното средство:

Снимки на инсталацията на вариатора и верижната трансмисия:


Снимка на кормилното управление и спирачките:


А ето го и двигателят и скоростната кутия на мотоциклет с лекота:



Рамката на моторното превозно средство е заварена независимо от автора от профилната тръба, като основа е взета дебелина 40 на 40 квадратни 3 мм.


Валът на задния мост беше много успешно направен: тапа с фланец от класическия задвижващ вал беше заварена към празната вътрешна граната на задвижването на oki, диаметрите бяха центрирани перфектно. Цялата конструкция беше сглобена и монтирана върху превозно средство с много терен с малка пролука, така че по-късно тя да бъде удобно монтирана поради малкия ход на шпона.

По-долу са снимки на окачването на мотоциклетът:


А ето и снимка на задния витлов вал:


Както и снимка на предния кардан, където разликата между предната рамка и слота е особено ясно видима.

За стабилността на машината на плавателно равнище беше възможно фиксирането на полурамките, за това се използваше оста на оста на предното колело и металната втулка. Възможно е да се използват и домашни плочи с отвор и фиксация с метален пръст.

Бяха монтирани също преса и маслени батерии, освен това главината е инсталирана заедно със стандартни крепежни елементи и лагер, което е доста удобно. Възможно е да се монтират главините от UAZ към превозното средство за цял терен, тъй като има повече коне, тогава ресурсът е по-висок, следователно дизайнът ще бъде по-надежден, но геометрията на превозното средство за цял терен ще трябва да се промени.

Задвижваният вал на вариатора се състои от две части. Една част е обърната по оста на главината от VAZ 2108, тъй като тази главина се използва като корпус на вала, където гайката затяга лагерите. Освен това към същата гайка е прикрепена и ролка. От друга страна, заварената част на вторичния вал от мравката на редуктора от скоростната кутия е заварена.

Върху самия вал е направена шпонка под шайбата на вариатора. лагерът на главината е в състояние да издържи натоварвания до един и половина тона, което, като се има предвид теглото на мотоциклета с по-терен, по-малко от половин тон, е много надеждно.

Коланът на вариатора от тайговата моторна шейна, напрежението се регулира по-разхлабено, така че смяната на предавките да е по-лесна, при тази схема вариаторът се задейства по-късно и двигателят успява да набере нужната скорост и момент.

Благодарение на това решение моторното превозно средство на терен се движи много плавно, а натоварването при ниски скорости намалява.

Цялата система за контрол на газа на теренното превозно средство беше премахната от мотоциклета. Газът се намира на мотоциклет под дясната ръка на водача.

Снимки на пътното превозно средство:

Авторът на мотоциклет с цял терен с псевдоним "Александър г-жа" от град Череповец, област Вологда.
10
10
10

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...