Този каракат е създаден за риболовни излети, лов, както и за употреба за домакински нужди, като например доставката на дърва за огрев. Всички теренни превозни средства предназначен за двама души, а също така може да носи стоки с тегло до 250 килограма.
За да построи превозно средство за цял терен, авторът използва следните подробности:
1) двигател от мотоциклет IZH-Planet 5
2) мостове от автомобила Muscovite 412 с предавателно число 4.22
3) SZD редуктор
4) Камери и гуми от t-150
5) колела от газ-52
6) скоростна кутия от Oise
7) звезди на 20 зъба и други
8) вериги с стъпки от 19 и 25.4, както и верига от мотоциклет Izh
Нека разгледаме по-подробно основните етапи от конструкцията на моторното превозно средство за цял терен и възлите на неговите структури.
Предавателна кутия беше направена от скоростна кутия на инвалидна количка.
Преходът на SHRUS към фланеца беше направен съвсем просто: беше обработена шайба, която беше поставена на отсечения вал на гранатата SHRUS и след това изгорена от двете страни.
Колелата на теренното превозно средство са направени от камери t 150 с размери 530 на 610, гумите от същия трактор бяха олекотени. Дисковете са направени въз основа на газови дискове 52 и тръби 1/2 инч.
Гумата беше олекотена, останаха 4 слоя на основния кабел. Дебелината на гумата по протежение на протектора и до половината на страничната стена стана 6-7 мм. На мястото на закрепване на коланите се оставя удебеляване. Теглото на гумите е 36-37 килограма. самият комплект колела, състоящ се от камера, диск, плавница, гума, тежи около 70 килограма.
По-долу са снимки на събличане на гуми и рязане на протектора:
Тази гума беше направена от радиална гума, разликата от диагонала само в издръжливостта. Сложността на обработка е приблизително еднаква и за двата вида каучук. На снимките на колелата се вижда стария флип, в новата версия той отива под гумата.
Стоманената греда беше отрязана заедно с част от гумата. Усилията за лебедката не са големи. Лебедка е необходима само за увиване на гумата на 180 градуса, след което авторът използва нож за обувки и сапунена вода. При времеви разход от 3-4 часа на ден авторът прави една гума седмично.
Каишките, които закрепват гумата към диска, са направени от задвижващ колан. Дебелината на една каишка е 6-8 мм, ширината е 5-6 сантиметра. Самите ремъци са монтирани на m6 болтове. Подмяната на камера е дори по-бърза от подмяната на колело с тракбол.
Дълго време, управляващо превозното средство на терен, имаше само две пробиви на камерите, както между диска, така и към гумата. Каишките обаче издържат натоварвания и не се счупят.
Ето как се прави монтажът на счупване на рамката на превозното средство с лекотоварен терен:
Преди модернизацията е имало кутия за обратен трансфер на караката, който е бил сглобен от тялото на мотоциклетната количка на szd и вътрешностите на самия szd, както и на мравка скутер.
След като втората кутия беше инсталирана от UAZ 469. Благодарение на тази модернизация, максималната скорост на превозното средство с терен е нараснала от 40 километра в час на 60 километра в час на равна повърхност.
На задвижващия вал е монтирана звезда от задното колело на мотоциклета Izh-Planet Sport. Той е запечатан между двата фланца на универсалната фуга и острието на моста със стандартни четири болта. Броят на зъбите на звездата е същият като на стандартния. Уязвимостта в трансмисията е силно покачване на колелата. Претоварването на мотоциклета на терен също се отразява негативно върху целостта на оста на осите.
Когато работите в тандем с допълнителна скоростна кутия, мощността на двигателя от Izh е напълно достатъчна. Без допълнителна кутия би било доста трудно да се транспортират тежки товари, особено в блатистите райони. тоест без допълнителна скоростна кутия авторът нямаше да може да се измъкне за бране на горски плодове, което естествено не му подхождаше и той инсталира кутията. Единственото нещо, което не подхожда на двигателя, е, че буталата са много износени, те издържат максимум два сезона, когато мотоциклетът е без тежест.
Други снимки на дизайна на всички терени:
За скоростната кутия от Oise бяха обработени два корпуса за допълнителни лагери и уплътнения на първичния и вторичния вал. освен това, на основния и вторичния вал се нарязва конец, за да се закрепят главините на зъбните колела. Самите хъбове също бяха превърнати в звезди. Плюс подобен дизайн на автора е, че е доста лесно да се намерят резервни части за Oise в неговия район и на сравнително евтина цена.
Веригата от кутията до моста не се разтяга, силата на веригата Ижевск е достатъчна. Веригите бяха използвани с стъпки от 19 и 25.4, въпреки че веригата за мотоциклети е много по-добра от конвенционалните колективни ферми. Освен това веригата мотоциклети Izh се продава в почти всеки специализиран магазин. На скоростната кутия има 20 зъбни звезди.
Корпусът на теренните превозни средства работи:
Снимки на тестовата машина:
Цялото теренно превозно средство има няколко недостатъка. Най-очевидният автор счита липсата на понижения. Вторият недостатък е не толкова силната надеждност на валовете на осите, колкото бихме искали, въпреки че ако не надвишите натоварването от 250 килограма, тогава оста на осите са напълно в състояние да издържат. Останалата част от теренното превозно средство е доказала своята надеждност и качество и за дълги години експлоатация трансмисията на цялото терен не е имала нужда от основен ремонт или модернизация.
Авторът на превозното средство за непроходимост: Виктор с прякора „логза“ от град Шенкурск, Архангелск.