товарен автомобили KAMAZ оборудван с нагревател за кабина. Удобно е, а в северните райони на страната - просто необходимост. Въпреки това системата за управление на отоплението е проектирана по такъв начин, че трябва ръчно да включвате и изключвате печката с превключвателя, за да поддържате необходимия топлинен режим. Това води до големи колебания в температурата на въздуха в кабината. И докато шофирате по магистралата, също е опасно да се разсеете.
Нагревателят, инсталиран на някои камиони KAMAZ, има само два етапа на регулиране на отоплението на кабината, няма автоматично управление. Поради това температурата на въздуха трябва да се поддържа ръчно чрез натискане на превключвателя.
Предлага се да се допълни такъв нагревател в кабината с електронен стабилизатор на температурата, който автоматично ще изключи нагревателя при достигане на зададената температура на въздуха и ще го включи при падане. Диапазонът на настройка на температурата е 19 .... 24`C. Размери на устройството 70 * 41 * 85 мм.
Принципите на термостабилизатора многократно са описани в техническата литература. Тук все още е необходимо да се вземе предвид, че камионът има трудни условия на работа. Това са вибрации и изпарения на активни газове. Оттук и повишените изисквания за дизайн и радио компоненти. Всъщност температурният сензор е термистор R2 (виж схемата на фиг. 1), който е свързан към рамото на измервателния мост, образуван от резистори R1, R2, R4 и R5 + R6.
Сигналът за дисбаланс от диагонала на моста се подава към входа на компаратора DA1. От изхода на компаратора сигналът влиза в транзисторния превключвател Т1, натоварването на което е релето К1. Прагът на превключване се задава от резистор R6. При ниска температура (под прага, определен от резистор R6) транзисторът е отворен, контактите на реле К1.1 са затворени, двигателите на нагревателя са включени и подават топъл въздух в кабината. С повишаване на температурата в кабината съпротивлението на температурния сензор R2 намалява, компараторът затваря транзистора, релето се дезактивира и изключва захранването към електрическите двигатели на нагревателя. За по-прецизна работа на термостабилизатора е осигурен "хистерезис" на компаратора, осигурен от веригата R7, R3.Захранващото напрежение на измервателния мост и компаратора се стабилизира от параметричния стабилизатор R10, VD1. Размерите на печатната платка на произведената проба са 66 * 57 мм, а дебелината - 1,5 мм. Регулаторът използва неподвижни резистори MLT-0,25, променлива - SPZ-4M; кондензатори C1 - KM4, C2 - тантал, SZ - K73-17. Диоди VD2, VD3 - KD243G. Термистор - KMT-1, реле - RES-6, паспорт RFO.452.103. Една от опциите за свързване на регулатора към електрическото оборудване на камиона KAMAZ е показана на фиг. Устройството е включено в пролуката на жицата, преминаваща от контролния панел към електрическите двигатели на нагревателя.
Една от примерните опции е показана на снимката по-долу.
