Проектът ще ви позволи да оборудвате мотора електрически мотор. Според автора необходимите резервни части ще струват само 100 долара, но за да се съберат такива домашно приготвени само тези, които са добре запознати електроника, механиката и като цяло обича и знае как да изработи нещо. Можете да сглобите такъв електрически мотор след няколко месеца, поне авторът отне толкова много време.
Авторът е използвал шайби и колан като предавателни единици. Въртящият момент от двигателя се предава на каретата (където преди това са били свързващите пръти с педали), а след това, чрез родната верига за велосипеди и задното зъбно колело, въртящият момент се предава на задното колело. Ако цялата структура ще бъде сглобена ефективно и точно както е направил авторът, тогава на такъв велосипед ще може да се ускори до 64 километра в час.
Направи си сам материали и инструменти
Инструментите
1. Необходим е струг.
2. Заваръчната машина.
3. Основният работен инструмент, като менгеме, клещи, ножовки и т.н.
4. Калипер (има нужда от голям).
5. Ключът за изваждане на храповете.
6. Инструменти за разглобяване на веригата.
7. Машина за шлайфане.
8. Инструмент за рязане на метал (хидравлични ножици "Piranha", подходяща ацетиленова факла и други).
Като допълнителен инструмент ще е необходим V-образен блок, машина за шлифоване на повърхности, щанци и кранове, мелница.
Материали (без включването на очевидното):
- метален ъгъл;
- клинов ремък;
- две шайби под клиновия ремък, една на 4 ", а втората на 1" (те могат да бъдат закупени);
- стоманена кръгла заготовка (диаметър 0,5 "- 1");
- зъбно колело ANSI # 40 с 9 зъба.
Всички размери директно зависят от размера на мотора и желаната скорост.
Няколко думи за мотора и двигателя
Първо ще стартираме мотора; лесно е да го намерите днес. За тези цели е доста подходящ стар мотор, който можете да закупите за малко пари. Най-добре е моторът да има колкото е възможно повече предавки. Това ще ви позволи да превключвате при шофиране и тестване за оптимални работни условия на двигателя. Това ще ви позволи да шофирате икономично и бързо.
Що се отнася до електродвигателя, старото колело с електродвигателя, което авторът имаше, е много подходящо за тези цели.Ако такава не е налична, тогава в старите моторизирани инвалидни колички може да се намери подходящ агрегат. Тук има батерии, които също ще са необходими за домашна работа.
Процес на домашно сглобяване:
Първа стъпка. Изработка на външния пръстен на лагера
Авторът вече имаше външния пръстен на лагера на велосипеда, така че не беше необходимо да се прави. Можете да го направите сами, но не е необходимо да правите конец, може да се завинтва към каретата с винтове.
Стъпка втора Междинен вал и зъбно колело
Размерите на насрещния вал за всеки мотор са различни. Този елемент се обработва на струг. На насрещния вал е монтирано малко зъбно колело, което чрез велосипедна верига предава движение от вала към задното колело.
Възможно е закупеното зъбно колело да не пасва на веригата за велосипеди поради широката му ширина, като в този случай ще трябва да се смила. Също така е важно да изберете стъпката на зъбното колело, така че да съответства на стъпката на веригата.
Стъпка трета Задвижваща ролка
Задвижващата шайба е разположена директно върху двигателя. Макарата може да бъде обработена от алуминиева заготовка или закупена готова. Възможно е също така да бъде възможно да се намери двигател с ролка. Най-лесният начин да закупите готова макара с правилния размер. Основната задача тук е да го инсталирате върху оста на двигателя.
Стъпка четвърта Сглобяваме междинния вал
На този етап междинният вал се сглобява и монтира. На него е звездичка, която предава движение от вала към задното колело през верига, както и шайба, която е свързана към двигателя с помощта на ремъчно задвижване.
За да сглобите цялата тази конструкция, ще трябва да закупите комплект винтове и цилиндрични щифтове.
Стъпка пета Верижно задвижване
Тъй като голямото задвижващо зъбно колело ще бъде заменено с друго, много по-малко, веригата ще трябва да бъде съкратена. За това веригата се отваря, измерва се желаната дължина, чифт връзки се отстраняват и се сглобяват обратно. Ако няма заключване на веригата, тогава може да се наложи да я отрежете, тогава за свързване се използва заключване на веригата.
След сглобяване на конструкцията велосипедът трябва да бъде обърнат с главата надолу и да се превърта върху междинния вал. Това трябва да провери дали веригата не лети от велосипеда. Ако е така, тогава може би задвижващото зъбно колело на вала е закрепено криво, има грешен наклон или е твърде широко. Не трябва да има и клинове, в противен случай батерията ще се изтощи много по-бързо.
Стъпка шеста Подготовка и монтаж на двигателя
Двигателят е монтиран на велосипед с помощта на специална скоба, която се изрязва от стоманен лист и след това се заварява към рамката на велосипеда. Първо трябва да направите оформление на картон, това ще определи как и къде ще бъде инсталиран двигателят, както и батерии и друго оборудване. Авторът препоръчва да инсталирате двигателя зад стойката на седалката.
Двигателят е прикрепен към табелата с два U-болта, които са затегнати от другата страна на табелата с четири гайки. Тук трябва да се придържате към минималните хлабини между двигателя и болтовете, а също така да пробиете отвори за тях с минимален зазор. В противен случай двигателят може да се измести при движение.
Освен това авторът свързва всеки два отвора помежду си с помощта на слотове, те са необходими, за да можете да издърпате колана, повдигайки двигателя.
Седма стъпка. Сглобяване на ремъчно задвижване
Тук всичко е просто, трябва да затегнете колана на две шайби и след това да повдигнете двигателя нагоре, като впоследствие добре затегнете гайките. При шофиране коланът постепенно ще се разтегне, така че коланът ще трябва периодично да се затяга.
След това трябва да проверите мотора отново без товар, като първо включите най-ниската предавка. Двигателят се включва с максимална скорост, като същевременно се уверява, че шайбата се върти и двигателят е здраво закрепен. След това трябва постепенно да увеличавате предаването и да видите дали всичко работи правилно.
Стъпка осма Инсталиране на батерията
Авторът използва класически батерии, така да се каже, "големи и тежки". Първо трябва да направите оформление на картонена батерия, за да определите къде да я инсталирате.Най-добре е да го инсталирате отзад и възможно най-ниско до земята. Това ще намали центъра на тежестта, ще направи мотора по-стабилен и ще подобри сцеплението на задното колело.
Е, тогава на правилното място се заварява палет от стоманен ъгъл до размера на батерията. Това е мястото, където батерията е инсталирана по-късно. Палетът трябва да бъде заварен добре и трябва да бъде достатъчно здрав, тъй като вибрациите също ще се добавят към теглото на акумулатора при шофиране.
заключение
Що се отнася до електрическата верига, тук няма излъчени контролери, тя се състои изцяло от двигател, батерия и превключвател. Скоростите се превключват с помощта на стандартна касета за велосипеди. В повечето случаи днес има задни касети със 7 звезди, които ще дадат 7 скорости на електрически мотор.
Ако двигателят е твърде слаб и моторът не се движи под товар, ще трябва да експериментирате със съотношението на предавките или да смените двигателя на по-мощен.