И е необходимо, да превърнете бензинов автомобил в електрически, само малко, да замените двигателя ICE с електрически. Как Учителят се е справил с тази задача, ще научим от тази статия. Преди го правеше кола и той има много материали по тази тема. За тези, които се интересуват, можете да гледате няколко видеоклипа, като кликнете върху връзката, Това не е чиста инструкция, а по-скоро пътепоказател.
Инструменти и материали:
-кола;
-Различни инструменти и оборудване (гаечни ключове, отвертки, пробивна машина и др.);
-Машина от електрически подемник;
-Akkumulyatory;
-Soedinitelnaya съединител;
контролер;
seeing-;
- Джак;
Първа стъпка: кола
Първото нещо, което трябва да направите, е да изберете правилната кола. Не всички са еднакво подходящи за превръщане в електрически автомобил. Имате нужда от нещо леко и енергийно ефективно.
По-тежките автомобили се нуждаят от повече енергия при шофиране и по този начин батериите се изчерпват по-бързо. Не са необходими и хидро или електрически волан и спирачки, електрически прозорци и електрически брави. По принцип се нуждаете от възможно най-малко консумиращи енергия уреди.
В резултат на това майсторът закупи Гео Метро за 500 долара. Двигателят работи добре, а тялото е в добро състояние. Съединителят не работеше, но в електромобил обаче той не беше нужен, като обикновен двигател.
Стъпка втора: Демонтаж
Необходимо е да се премахне всичко, свързано със системата за вътрешно горене на бензин. Демонтаж: резервоар за газ, изпускателна система, заглушител, бобина, стартер, радиатор, горивни тръби и др. Премахването на всички ненужни части ще намали теглото и ще опрости последващия монтаж на оборудване. Капитанът не пипа въздушните възглавници и други елементи на пасивна и активна защита.
Ако всичко е внимателно демонтирано, тогава можете да продадете части, за да покриете разходите. Майсторът купи колата за 500 долара, но след това продаде двигателя, резервоара за газ и радиатора за 550 долара.
Стъпка трета: Адаптерна плоча
Двигателят е демонтиран, но в бъдеще ще се използва стандартната скоростна кутия. Въпросът е как да прикрепите мотора към скоростната кутия? Майсторът намери изход и направи адаптерна плоча от парче алуминиев лист. Майсторът извади скоростната кутия от колата и след това я очерта с молив и маркира всички дупки. След това той наряза алуминиевата плоча до желания размер и форма. Центърът на задвижващия вал на двигателя и центърът на задвижващия вал на трансмисията трябва да бъдат перфектно подравнени.
Преди завинтване на двигателя и трансмисията заедно с адаптерната плоча е необходимо да се направи съединител, който ще свърже и двата вала.
Четвърта стъпка: Свързване
Можете да свържете валовете на двигателя и скоростните кутии по различни начини, но капитанът реши да използва съединител от някакъв механизъм.
]С тази връзка колата работеше цялото лято. Тогава имаше разбивка. Господарят смята, че привеждане в съответствие не е напълно спазено. Тогава съединителят беше малко преработен.
Стъпка пета: Мотор
Майстор купи мотора си за 50 долара в гаража някакъв човек. Това беше мотор от мотокар. Моторът беше много стар и ръждясал, но работещ. Майсторът го почисти, отстрани бобините и напръска изолационен епоксид върху тях, провери лагерите. Също така смени четките, сложи всичко заедно и боядисани.
Стъпка шеста: Батерии
Този автомобил използва 6 12V батерии. Това са истински хелиеви батерии Deka Dominator. Те не изискват поддръжка. Господарят успя да закупи употребявани батерии по 12 долара за брой.
Недостатъкът на тези батерии е, че са взискателни към зареждането. Майсторът закупи 72 V зарядно устройство, предназначено за тези батерии за 200 долара.
Четири батерии са в багажника на колата, а две са отпред, където беше радиаторът.
За задните батерии майсторът отряза две части от рамката на леглото, така че да лежат върху резервното колело и закрепи рамката към рамката на колата.
За да инсталирате предните батерии, бронята е демонтирана. След това рамката е заварена и фиксирана на мястото на радиатора. Сега трябва да инсталирате батериите и да поставите бронята на мястото си.
В магазина майсторът купи „вход за мощност на зарядното устройство“. Това е електрически конектор с гумен капак. Тъй като резервоарът за газ вече е отстранен, той има съединител на мястото на гърлото на резервоара за газ.
Батериите се зареждат за една нощ.
Впоследствие съветникът промени конфигурацията на батериите. Максималният брой батерии е 12 броя, което даде на майстора 144 V. На тези батерии той успя да ускори до 117 км / ч.
Работи и на нагревател за батерии през зимата.
Седма стъпка: контролер
Контролерът е важна част от електрическото превозно средство. Контролерът е електронен блок, който регулира работата на електродвигателя.
Съветникът използва Curtis 400 A пиков PWM контролер, проектиран за използване със серийни двигатели. Може да работи в диапазона от 48 до 72V.
Колкото по-голяма е силата на тока, толкова по-добре е ускорението (тягата). Колкото по-високо е напрежението, толкова по-добра е максималната скорост и икономичност на автомобила.
72 V контролерът се оказа добър компромис в цената и ефективността. Мастър го купи в E-Bay за 300 долара.
За да свържете, следвайте диаграмите, предоставени от производителя на контролера; използвайте дебели кабели, като заваръчен кабел, за да свържете батериите към контролера и мотора.
Главният използва потенциометър 5 kΩ като дросел. Потенциометърът се монтира заедно със стандартния педал за газ.
Стъпка осма: Обобщение
Този автомобил може да измине 32 км със заряд и има максимална скорост от 75 км / ч. Това е достатъчно за пътуване до работа и обратно. Ако е необходимо, добавете батерии.
Този проект струва на капитана около 1200 долара, включително закупуването на автомобил. Ако майсторът направи всичко сам, щеше да похарчи само 800 долара за всичко. Тази кола се таксува в частния дом на капитана чрез програма за възобновяема енергия. Цялото електричество идва от вятър, биогаз и други възобновяеми енергийни източници.
Главният главно задвижва на трета предавка, но въртящият момент на двигателя е такъв, че можете да започнете с четвъртата.
Нагревател.
Тъй като тази кола вече няма оригиналния двигател, тя също няма нагревател. Ако е необходимо, можете да инсталирате керамичен нагревател.
Спирачките.
Една от причините майсторът да избере този автомобил е, че той има ръчни прозорци, ръчни брави, ръчна скоростна кутия и управление без механично задвижване. Единственият проблем бяха спирачките. Установените спирачки имат вакуум усилвател. С демонтажа на двигателя спирачките не работят според нуждите.За начало майсторът си играе с въздушна помпа за аквариум, само за да разбере как работи вакуумната спирачна система. След това започнах да търся въздушна помпа от 12 волта, така че да може да се използва като вакуумна помпа. В резултат на това бяха инсталирани помпа от 12 V и приемник от алуминиев цилиндър. Щом налягането в цилиндъра спадне, помпата започва да работи.
Сега колата има спирачни спирачки, както беше първоначално, само тя се задвижва от мъничък електромотор в малка помпа, а не бензинов двигател.
